Ocena 5hp24

[hatecraft]

Twardy downshift 5/4 przy obrotach prawie jałowych, ale normalny gdy obroty są wyższe -- wskazuje na problemy z ciśnieniem. Jednak to nie takie proste, że winna jest pompa, jej regulator mechaniczny lub EDS1.
Podczas tego downshiftu luzuje się hamulec "D" a zapina sprzęgło "A".

Jeśli szarpnięcia nie poprzedza uczuie jazdy na luzie, to overlap hamulca "D" i sprzęgła "A" może być za duży, czyli hamulec "D" się nie luzuje na czas, tylko za późno, albo sprzęgło "A" łapie za szybko. Przyczyną mogą być przycinające się tłoczki, lub kulki w zaworach zwrotnych.
Jeśli jest uczucie jazdy na luzie, to znaczy, że overlap jest za mały, albo wcale go nie ma. Wtedy przez moment nie ma napędu, a sprzęgło "A" łapie twardo. To może być objaw wycieków na o-ringu tłoka sprzęgła "A".

Celna diagnoza przyczyny wymagałaby podpięcia manometrów do skrzyni i zrobienia próby. Manometrów nie mam i nie wiem nawet kto ma... :/ Pozostaje przejrzeć oilflow chart i zobaczyć jakie elementy sterowania uczestniczą w tym downshifcie. Może się coś wyklaruje...

[xedossfm]

Propozycja:
- odłączyć lockup na wtyczce - EDS4 czyli pin 11.
- poobserwować podczas jazdy

odpięcie tego pinu nie jest łatwe, ale przy odrobinie zręczności wykonalne bez uszkodzeń.

Witam. Odpiąłem ten pin 11 czyli pin 7 w 40pin kostce komputera ASB ale od razu wchodzi w tryb awaryjny z błędem EDS4 i jest tylko czwarty bieg, więc nie jeździłem.
Chyba musiałbym jakiś opór zastępczy wstawić ale nie miałem przy sobie miernika więc zaniechałem, żeby nic nie zepsuć.

Przed świętami kupiłem kompletny wydech od takiej samej e38 jak moja i gość mówił, że jak ją bardziej rozgrzebie to odsprzeda konwerter.
Podejrzewam, że jak silnik i skrzynia takie same jak u mnie to i konwerter też powinien być taki sam.