Wymiana oleju w skrzyni 5hp24. I po skrzyni!

[Acerbus]

Witajcie,

W piątek po pracy zdecydowałem się na wymianę oleju w skrzyni. Przygotowałem wszystko. Olej, filtr, uszczelka i jakiś detergent do wymycia miski kupiony.
Auto na kanał i jazda z tematem według instrukcji kolegi matraks
Wszystko przebiegało ok do momentu w którym do skrzyni weszło lekko 6litrów i dalej nie leciało z korka. Skończyło się na 8litrach, ze skrzyni wyszło 6litrów, domyślam się że reszta znajdowała się w sprzęgle hydro. Dodam że uszczelka przepuszczała stary olej, wiec coś ubyło ze skrzyni.
Po wlaniu 8 litrów z korka nie poleciała kropla. Wydaje mi się że mogłoby wejść nawet 10l. Tego już nie sprawdziłem.
Auto odpaliłem i przeleciałem przez wszystkie biegi. Przy załączaniu R było wyczuwalne szarpnięcie. Z D na R i na odwrót szarpało.
Zgasiłem sprawdziłem czy z korka coś leci. Nic nie ciekło.
Wyjechałem z warsztatu do domu. Wszystkie biegi zmieniał płynnie.
W sobotę podjechałem w dwa miejsca, skrzynia wydawało mi się, że jeszcze płynniej zmienia biegi i bez złych oznak. Jazda normalna żadnych driftów czy palenia gumy, spokojna dostojna jazda pasująca do godzin sobotniego wieczora oraz miejsca (centrum) :P
Wieczorem wybrałem się na miasto i po pewnym czasie mocno szarpnęło autem, dodałem gazu bo nie chciała jechać i wyskoczył na ułamek sekundy długi komunikat na komputerze. Niestety nie zdarzyłem go przeczytać bo zgasł.
Po tym incydencie zauważyłem od razu że skrzynia nie wchodzi na inne biegi, opornie rusza, a element który łączy silnik ze skrzynia ślizga się i brzmi jak szlifierka (domyślam się ze to sprzęgło hydro). Auto dostaje pod 2,5tys obrotów a ledwo rusza. Przy rozkulaniu idzie w miarę ok. Na kompie nadal żadnych komunikatów. Stojąc w miejscu na D nie rusza samo po puszczeniu hamulca. Przy R, auto cofa.
Następnego dnia odpaliłem auto żeby zobaczyć czy nie ma jakiś błędów na kompie. Odpaliłem i nic. Zero informacji. Autem jedynie strasznie telepie. Wibruję. Podjechałem kawałek do przodu i do tyłu. Przy jeździe w przód szlifuje i wkręca się mocno na obroty.
Ehh..
Po przeczytaniu tego elaboratu proszę Was o propozycję co może być przyczyną tego czegoś? :D

[dobrus]

posluze się w tym miejscu cytatem ''mówiłem nie rusz..'' :D

jeśli skrzynia chodzi ok, to lepiej nie ruszać oleju. I co by wszelkiej maści znafcy internetowi tutaj wykładali, z mojego wieloletniego doswiadczenia w branży wynika,ze bardzo duzo skrzyn pada w krotkim czasie po wymianie oleju. Ty jestes kolejnym, ksiazkowym wrecz tego przykladem. To jest zawsze loteria - jednym się uda, innym nie. Co do usterki to cholera wie - moze byc wszystko i nikt ci na odleglosc nie zdiagnozuje automata. podjedz do jakiegos dobrego serwisu ASB to napewno coś doradzą

[Acerbus]

też czytałem że po wymianie oleju w skrzyni zaczyna się loteria.
ja zaryzykowałem i nie udało mi się :D
w tygodniu skrzynia zostanie wyciągnięta i zawieziona do serwisu ASB.
zapomniałem dodać że skrzynia szarpała przed wymianą, wydawało mi się że związane jest to luzem na wale atakującym

zastanawia mnie dlaczego tak szybko?

[cursor]

Moim zdaniem winny nie okazał się olej, a "błąd serwisanta".

Skoro na zgaszonym silniku po odkręceniu korka wlewowego nadal nie wylewał się olej to było go stanowczo za mało. Na odpalonym silniku(skrzynia na P, tak przynajmniej zaleca TIS) powinno się nalać oleju do takiego poziomu aż zacznie się wylewać. Jak silnik zgasisz to olej zleje się ze skrzyni do miski i tym bardziej będzie się wylewać. Skoro nie wylewało się nic to moim zdaniem brakowało sporej ilości oleju

[JACEK R]

Dobrus napisał: " posluze się w tym miejscu cytatem ''mówiłem nie rusz..''

Co ty za głupoty wypisujesz? To może w silniku też nie wymieniaj oleju bo przecież wszystko chodzi dobrze???
Olej w skrzyni należy wymieniać co 60tkm - bezapelacyjnie! Producentem skrzyń jest ZF i takie są zalecenia.
Jeśli ktoś nie wymieniał przez 12 lat i na szlamie jeździł to może i po zalaniu świeżego się coś przytka, ale to tylko wina zaniedbań serwisowych a nie samej czynności wymiany.
A u kolegi wygląda na to że za mało tego oleju nalał i dlatego się rypło.

[dobrus]

to ciekawe dlaczego na mojej skrzyni jest naklejka z duzym napisem LIFETIME OIL ;> a jeszcze bardziej bulwersujacy jest fakt,ze moje auto w przyszlym roku bedzie mialo 18lat i pewnie jakies 250.000 km (jak nie 2x tyle) oleju podejrzewam w skrzyni nikt nie ruszał, bo jest suchutka jak piasek na saharze i chodzi bardzo ladnie. Olej silnikowy pracuje w zupelnie innych, duzo ciezszych warunkach niz ten w skrzyni, wiec porownanie calkowicie z d...

odbrębna kwestia jest fakt,ze statyczna wymiana oleju nie ma najmniejszego sensu. to tak jakbys do silnika dolal 1l oleju zamiast spuscic go w calosci i wymienic. ;) ale wymieniajcie, wymieniajcie panowie mi to bynajmniej nie przeszkadza ;)

[cursor]

to ciekawe dlaczego na mojej skrzyni jest naklejka z duzym napisem LIFETIME OIL ;>

Bo BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach automatycznych. Wg nich olej starcza tam na całe życie samochodu.
Tyle, że w przypadku E60 i 6HP26 jest to 10lat lub 160 tys.km.
Kolejna sprawa dlaczego wierzyć producentowi samochodu, że olej w skrzyni jest wieczny, skoro nie dość, że producenci innych marek(m.in. Jaguar, Audi, Porsche gdzie można znaleźć chociażby 6HP26) zalecają wymianę oleju, dlatego, że sam producent(czyli ZF) takową wymianę zaleca.


Co do padających skrzyń to od pewnego skrzyniarza dowiedziałem się, że stare skrzynie w BMW zabija najczęściej tzw. "dynamiczna" wymiana oleju. Czyli zlanie to co było w misce i zapalenie auta, żeby zlać resztę. Elementy w pewnym momencie pracują na sucho a to na pewno nie jest dla nich dobre. Mówił, że lepiej zrobić 2 razy wymianę "statyczną"(czyli taka jak opisana na forum) niż jedną wymianę dynamiczną.

[dobrus]

Co do padających skrzyń to od pewnego skrzyniarza dowiedziałem się, że stare skrzynie w BMW zabija najczęściej tzw. "dynamiczna" wymiana oleju. Czyli zlanie to co było w misce i zapalenie auta, żeby zlać resztę. Elementy w pewnym momencie pracują na sucho a to na pewno nie jest dla nich dobre. Mówił, że lepiej zrobić 2 razy wymianę "statyczną"(czyli taka jak opisana na forum) niż jedną wymianę dynamiczną.

cursor zmien skrzyniarza, podczas dynamicznej wymiany oleju samochodu nie odpala się. cisnienie nowego oleju wypychającego stary wytwarza się wpinajac w obieg zewnatrzna pompę. To o czym mowi twoj skrzyniarz trudno nazwac dynamiczna wymiana oleju, w ten sposob nigdy nie zleje sie calosci, nie mowiac o tym ze mozna uśmiercic asb. To jakis rzeźnik.

[Rafciu]

Cursor, co do skrzyniarza to Dobrus ma racje. To nie jest dynamiczna wymiana, tylko próba dynamicznego zatarcia skrzyni...
Odnośnie wymiany oleju, to faktycznie fabryczny olej zalewany do skrzyni jest typu "long life", ale to nie zmienia faktu że trzeba go kiedyś wymieniać. W skrzyni panują podobne warunki pracy co w silniku, olej ma tutaj co robić, bo nie tylko smaruje trące o siebie elementy, przenosi moment obrotowy w sprzęgle hydrokinetycznym, ale też chłodzi wnętrze skrzyni i myje ją z opiłków. Po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów stary olej ma zwyczajnie dosyć pracy, a sama praca skrzyni staje się co raz gorsza.

Acerbus, Ty źle wykonałeś wymianę oleju. Nie ma znaczenia to ile nalałeś oleju. Lejesz tyle ile wchodzi, na odpalonym silniku. Komunikat który Ci wyskoczył, to prawdopodobnie "getribenprogram" (lub coś w tym stylu), a skrzynia pracuje w trybie awaryjnym, tzn jeździ do przodu tylko na trzecim biegu i szarpie przy zmianie przełożeń. Moja rada taka. Weź samochód na kanał, dolej oleju na pracującym silniku (póki się nie zacznie jej ulewać), a następnie zgaś motor i na kilka minut odłącz akumulator. Jest szansa że błąd się zresetuje. Jeśli nie, diagnoza komputerem.

[dobrus]

W skrzyni panują podobne warunki pracy co w silniku,

warunki pracy są inne. świadczy o tym najlepiej fakt,ze do skrzyni lejemy olej przekładniowy, a do silnikow silnikowy. To dwa zupelnie rozne gatunki oleju stworzone do pracy w zupelnie innych warunkach. w silniku olej pracuje w wiekszej temperaturze ogólnej, i w duzo wiekszych temperaturach lokalnych. na dodatek jest narazony na mieszanie sie z paliwem co bardzo szybko pogarsza jego wlasciwosci. oleje silnikowe mają przede wszystkim tworzyć film olejowy, czyli smarować i chlodzic a oleje przekladniowe (hydrauliczne) mają wykonywać pracę mechaniczną, a przy okazji smarować i chłodzić pracujące elementy.