N62, N63 vs Ferrari F136 engine

[hubizx]

Fakt, na to nie zwrócilem uwagi, czyli po prostu wcześniejsza dostępność maksymalnych wartości.
Niemniej jednak taki sam silnik wlosi wkladaja do Quatroporte ktore sportowym samochodem juz nie jest.
Ciekawy tylko jak tam to się zachowuje.

--
Pozdr.
Hubert

[HTN]

Niemniej jednak taki sam silnik wlosi wkladaja do Quatroporte ktore sportowym samochodem juz nie jest.

Jak to nie. To jest sportowa limuzyna. Podobnie jak np. Infiniti.

Zacznijmy od podstaw - co to jest moc maksymalna? Moc to w uproszczeniu przelicznik jaki moment uzyskiwany jest na jak wysokich obrotach. Tak więc w przybliżeniu auto, które ma 400Nm przy 5000obr ma 285KM. Tą samą moc osiągnie też auto, które ma 333Nm przy 6000obr.min, a odczucia z jazdy będą jednak nieco inne.

Podstawa nr. 2 - po co jest tubosprężarka. Moc w danych technicznych to jest wartość maksymalna. Natomiast moc silnika atmosferycznego i turbodoładowanego przy np. 2000obr/min będzie diametralnie inna. Dzieje się tak dlatego, że w w silniku atmosferycznym np. przy 2000obr/min masz moment np. 200Nm, gdzie poturbowane auto ma już wartość maksymalną momentu (400Nm). W takim przypadku różnica mocy to 57Km vs 114KM. Stąd jak przyspieszasz uturbionym autem, to wrażenia wciskania w fotel są ogromne, w porównaniu z autem o silniku atmosferycznym.

Ja osobiście miałem przyjemność posiadać turbobenzynę i na dzień dzisiejszy uważam tego typu silnik za coś fenomenalnego i turbodiesel nawet do pięt mu nie dorasta. Dla przykładu:
- turbodiesel ma np. 320Nm między 1900-3000obr/min
- turbobenzyna ma już 320Nm między 1450-5000obr/min
No to teraz porównajcie sobie jaką macie moc przy określonych obrotach.

Świetnym testem, że moment obrotowy nie do końca jest taki super, jeśli jest w wąskim zakresie obrotów, jest ten filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=rG1u9ldS_X8

Zwróćcie przy tym uwagę na dane techniczne:
Skoda Octavia RS 2,0TSI: 350Nm w zakresie 1500-4400obr/min
Skoda Octavia RS 2,0TDI: 380Nm w zakresie 1750-3000obr/min

Najlepiej wyniki widać pod koniec filmiku, podczas testu elastyczności na 6-tym biegu. TSI nie daje najmniejszych szans klekotowi.

Kolejna sprawa - pojęcie "auto sportowe", to nie tylko moc. Stąd nie mówiłbym, że auto, które ma 600KM jest już sportowe. Sportowy charakter, to również zawieszenie, napędy, hamulce i związane z wymienionymi - zachowanie w zakrętach. Miałem przyjemność przejechania się M3. No i różnica w prowadzeniu się auta w porównaniu z 750Li na krętych drogach jest diametralna. Już abstrac***ąc od mocy.
Moc w limuzynie to komfort przyspieszania i bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu. Nie ma to żadnego związku ze sportem.

[hubizx]

Ma sens to co piszecie. Postaram sie zrobić zestawienie krzywej mocy i momentu dla N62,N63, S85 i może dwóch F od Ferarri, ciekawe jak to bedzie wygladać.

--
Pozdr.
Hubert