Beznynka? Diesle?? Namieszaliście...

[Aldik]

Moim zdaniem te testy są jak najbardziej wiarygodnie. Gdyby było inaczej to zaprzeczało by to idei testu jako miernika badanej wartości. Co nie zmienia jednak fakty że dziwi mnie trochę że auto z tak dużym momentem (740d) mimo wszystko jest słabsze.
A odnośnie testów które mogli by przeprowadzić sami użytkownicy forum to pierwszą rzeczą jakom bym sprawdził zanim stanął na trasie to stan silnika na hamowni. Bo mogło by się okazać że jedne auto jest mniej lub bardziej zajechane i wtedy taka próba tez niczego by nie wniosła.

To też fakt - autko autku nie równe... chociaż co śmieszne najlepiej to mi chodziła kiedyś 540 w sedanie, przetarta z każdej strony i zaniedbana była, a jechała więcej jak było na liczniku i przyspieszala jak mało które auto hehe :) Fakt że to był manual i same dane mówiły ze musi być szybka, hmm może to dowód ze bmw jest kretynootporne i trudno je zajechac ;)

[Wiktor]

Mieliśmy dzisiaj z ROBERTO przy okazji spotu w Kra.... Berlinie (tak tak przecież to było na autostradzie w DE) mały teścik na autostradzie 740d vs 750.

Jechałem pierwszy 750 a ROBERTO mnie gonił 740d... Myślałem, że odskoczę mu dość szybko, ale skubany trzymał się blisko, można było odnieść wrażenie jakby w przedziale 130-170 jechał z identyczną prędkośćią jak ja... powyżej 170 nieznacznie udawało mi się oddalić... Zauważyłem przy okazji, że na oponach 255 i 285 moje auto wyraźnie wolniej rozpędza się do 200 w porównaniu np. do zimowych 215 ale to chyba oczywiste :P ROBERTO jechał na 235 i 255 także miał troszkę mniejsze opory toczenia, ale za to ja nie musiałem zwalniać w zakrętach ;)

Jak już wróciliśmy do Krakowa próbowaliśmy zrobic test 0-100 no i tutaj było widać wyraźną różnicę na korzyść 750. Niestety warunki testu pozostawiają sporo do życzenia, kiedyś na pewno to powtórzymy :D ja muszę się zrewanżować za autostradę, a ROBERTO zapowiada rewanż od 0 gdyż dzisiaj troszkę spóźnił start ;)

co do 740i vs 740d i testu przy wyższych prędkościach to z obserwacji przeprowadzonej u mnie we wstecznym lusterku (uciekałem przed jednym i drugim) szanse są równe, wg mnie może zadecydować szerokość opon, forma kierowcy lub stan techniczny auta :D

W przypadku startu z miejsca wg mnie benzyna będzie wyraźnie szybsza :P ale będziemy testować

[7ka]

no no ciekawe :D

[sylwek7]

Teraz jeszcze można zrobić porównanie 740i kontra 730d ;)

Ciekawe porównanie (brawo chłopaki!) oby takich porównań więcej - i nie szkodzi że temat nie w tym dziale co trzeba ;) :hah:

Sądzę, że nie ma sensu już rozdzielać tematu na E38

[BOSS]

Dane danymi a rzeczywistosc swoja droga auto moze osiagac setke szybciej od innego a mimo to byc za nim ;) Tataj wklejam tescik http://www.einszweidrei.de/bmw/740ia1994-1.htm i jak widac to co uzyskali w tescie odbiega znacznie od danych katalogowych :)

Jaki test takie wyniki... :D Dane podane przez producenta mierzone sa kilkustetkrotnie w warunkach laboratoryjnych wiec tzw. blad pomiarowy jest wykluczony.
Ale z drugiej strony nie ma co sie dziwic roznica 50 koni mech 740i to juz duzo i do tego dochodzi wieksza masa 740D.

p.s: TRZEBA KONIECZNIE ZROBIC JAKIEGOS SPOTA NA LOTNISKU :) :] coby wyjasnic wszelkie watpliwosci ;)

No wlasnie a co ma labolatorium do jazdy na trasie? Nic tak wiec wiesz gdzie te wyniki producenta mozna sobie wlozyc ;) Na pewno jest roznica w skrzyni ze wzgledu lat produkcji i moze przez to takie slabe czasy. A co do testu jest na tej stronie tez 740d i wyszlo 8.4

Czlowieku "Warunki laboratoryjne" nie oznaczaja badania w labolatorium tu chodzi o DOKLADNOSC BADAN czyli to co podaje producent jest praktycznie bez nawet cienia bledu.
Zatem jesli podaje ze jedno auto przyspiesza o 3s szybciej to jest to pewnik i czy to trasa czy tor wyscigowy zawsze bedzie 3s lepsze ;)
Co do wynikow poszczegolnych aut ktore w sumie aktualnie maja juz 10 i wiecej lat wiadomo ze sa duze rozpietosci spowodowane stopniem zuzycia/dokladnoscia pracy silnika i jego osprzetu, jak i dbaloscia wlasciciela/i o auto.

Przykladowo w obu przypadkach na osiagi diesla jak i benzyny ma bardzo duzy wplyw mniej lub bardziej sprawnie dzialajacy przeplywomierz ;)

[blitz]

To sobie dalej wierz w to co podaje producent, spalanie tez mysle ze ci sie sprawdza. Co z tego ze producent podaje 3,9 dla corvetty jak 99 procent ludzi nie osiagnie tego nigdy w zyciu. Powiedz mi jeszcze czy to przyspieszenie jest mierzone na D czy na S, a moze na steptronic? Z podbijaniem obrotow czy nie? W kazdym wariancie przyspieszenie bedzie inne.

[Berni]

Witam !

Miałem podobny dylemat w zeszłym roku gdy przesiadałem się z E60 535d. Od lat jeżdżę dieslami BMW i nigdy nic złego od strony mechaniki mnie nie spotkało, więc mam pełne zaufanie do jakości nowych jednostek wysokoprężnych z Monachium. Tym nie mniej poważnie rozważałem zakup 750i z uwagi na podobne wyposażenie i 4-5k E niższą cenę niż 745d (wersja 329KM/750Nm). 760i odpadło z uwagi na koszty eksploatacji (mam znajomego z 760i i wiem ile kosztuje każda wizyta na przeglądzie tym autem, pomijając kwestie spalania ). Tak więc pojeździłem troszkę zarówno 750 jak i 745d przed zakupem i tak naprawdę o tym że padło na diesla zadecydował fakt że nie mogłem znaleźć 750tki w odpowiedniej kolorystyce wnętrza. Jeśli chodzi o walory trakcyjne to auta jeżdżą podobnie - benzyna (głównie z uwagi na dużo mniejsze problemy z trakcją przy starcie - mniejszy i łagodniej rozwijany NM ) jest szybsza spod świateł, natomiast diesel nadrabia w trasie, gdzie te 750Nm robią różnicę :-) Co do eksploatacji 745d - średnie spalanie z 20kkm (tyle przejechałem od zakupu) to 11.3L (60miasto/40trasa), nie wiem ile w podobnych warunkach zużywa 750i (przejechałem nią raptem kilkadziesiąt km).

Pzdr,

[Jey]

To sobie dalej wierz w to co podaje producent, spalanie tez mysle ze ci sie sprawdza. Co z tego ze producent podaje 3,9 dla corvetty jak 99 procent ludzi nie osiagnie tego nigdy w zyciu. Powiedz mi jeszcze czy to przyspieszenie jest mierzone na D czy na S, a moze na steptronic? Z podbijaniem obrotow czy nie? W kazdym wariancie przyspieszenie bedzie inne.

Z tymi wynikami przyspieszeń to różnie bywa. Dla Z4 M katalog podaje 5.0 do 100km/h, ja wielokrotnie robiłem czasy w granicach 4,2-4,3. Tak więc ja wierzę po prostu w te wyniki które sam zrobię :)

[blitz]

A czym mierzyles czas i predkosc?

[Zodiac]

Samodzielnie można mierzyć sobie równie dobrze zegarem słonecznym, też wyjdzie "dokładnie". Dobrze wspominam dawne czasy, gdy w poprzedniej E65 (745i również) mierzyłem czas 0-100. Zaczęło się od 9s - gaz w podłoge troche mnie speszył za pierwszym razem :D

W temacie mogę powiedzieć tylko tyle, że diesla w stylu 745d nie odważyłbym się wziąć, chyba że auto 2-3 letnie to jeszcze ujdzie. Rachunek za byle pierdołe opiewa tam na kwoty 10-20k PLN, a po co kusic los, jak szanse na 6 w totka totka są marne. Jakkolwiek obawiając się diesla, do swojego auta dołożyłem już ponad 10k żeby było "jak z fabryki" i ciągle mu mało.

Z benzyn 760i też nie ma najlepszej opinii, sam widziałem (nawet chciałem wziąc takowy po pierwszym 745i) wiele aukcji w de z opisem 'nowy motor'. Jednak wiadomo że to jednostka kultowa - sam mam chrapke na taką i jak już uporam sie z innymi wiekszymi wydatkami, taka za jakis czas sobie sprawie.

Modele przed liftowe - tutaj najbardziej optymalny byłby 745i. 735i zły nie jest, ale spala podobne ilości paliwa, a potem przez cały okres posiadania nie trzeba sobie odpowiadać pytanie, dlaczego nie wzięliśmy tej mocniejsze wersjii. Po lifcie 750i, jako znacznie poprawiona wersja nowoczesnego (przeznaczonego do testów na pierwszych użytkownikach...) motoru N62, jest na prawde warta zainteresowania. I to są według mnie najbardziej ekonomicznie uzasadnione wersje E65.

730d? Znam ludzi którzy mówią że to nawet jeździ :D
Dla mnie to silnik dobry do 5er, ale w E65 to już tylko do jazdy spokojnej. Sam też nie szaleje, ale świadomość że jak się chce, to można, sprawa że to auto mimo używania przez 2 lata, jeszcze mi się nie znudziło.