jest kilka powodów takiego błędu, lewe powietrze czyli nieszczelność dolotu, uszkodzona sonda lambda regulacyjna (przed katalizatorem). Popatrz na te parametry co masz na zdjęciu na biegu jałowym (tutaj na zdjęciu masz ponad 2 tyś obrotów) jak już silnik jest zagrzany. Popatrz czy nie wzrosło spalanie.
A wiec problem poniekad rozwiazany. Po 1 byla peknieta guma laczaca przeplywomierz z przepustnicą- wymienilem,lecz auto dalej drgalo lekko- co sie okazalo, podczas wymiany swiec , na jednej z nich pozostala guma z nasadki klucza do swiec i co za tym idzie, fajka cewki nie siedziala prawidlowo- po naprawieniu tego ,auto wrocilo do formy.
Wsakazania inpy nadal sa jak na zalaczonym obrazku. Na jalowym biegu wsakazania sa prawidlowe procz standardowo przekroczonych engine load oraz control valve . Zas po lekkim ruszeniu przepustnica pokazuje przekroczone wsakaznia przeplywomierza , oraz ignition timing degrees kw - i zastanawiam sie czy aby przeplywomierz nie wymaga wymiany oraz czy Vanos nie ma czegos wspolnego z tymi czasami zaplonu
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem