Dzień dobry wszystkim oto mój gad....

[Stanja]

Cześć wszystkim, jestem studentem Mechaniki i Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej, od urodzenia mieszkam w Łodzi. Moja przygoda z motoryzacją zaczęła się od.... strażackiego BMW E34. Jednak z wielu różnych powodów chciałem się pozbyć tego samochodu; nigdy on nie był moim celem/marzeniem ale miałem w sercu satysfakcję, że uratowałem cenny zabytek polskiej motoryzacji. Los chciał i pewnej nocy poznałem użytkownika Tompson, przez którego zaciekawił mnie temat E32. Czas zrobił swoje i po głowie zaczęło chodzić E32. Zacząłem dużo czytać (także forum 7er :) ) i przeglądać allegro/olx/otomoto 2-3 razy dziennie. Liczyłem, że uda mi się coś kupić z m30 jakąś bieda wersję by w ogóle liznąć temat 7mki jednak trafiła się okazja i .... w moje ręce wpadła 750 iL. Niestety samochód jest z kategorii reanimowanie trupa, jednak po sukcesie w E34 wiem, że po raz drugi dam ciekawemu pojazdowi drugie życie. Ale dość o mnie czas na co nieco o Gadzie:
Vehicle information
VIN long WBAGC81090DC59694
Type code GC81
Type 750IL (EUR)
Dev. series E32 (2)
Line 7
Body type LIM
Steering LL
Door count 4
Engine M70
Cubical capacity 5.00
Power 220
Transmision HECK
Gearbox AUT
Colour ISLANDGRUEN METALLIC (273)
Upholstery PERGAMENT HELL VOLLEDER (0437)
Prod. date 1992-12-15

Order options
No. Description
223 DYNAMIC DAMPER CONTROL
241 AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER
245 STEERING COLUMN ADJUSTMENT ELEC
302 ALARM SYSTEM
317 COMFORT OPERATION FOR DOORS
354 GREEN STRIPE WINDSCREEN
401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC
416 SUNBLINDS
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D
437 FINE-WOOD TRIM
488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER
489 LUMBAR SUPPORT FOR FRONT PASSENGER
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
496 SEAT HEATING FOR REAR SEATS
508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
528 AUTOMATIC AIR RECIRCULATION CONTROL(AUC)
536 AUXILIARY HEATING
662 BMW BAVARIA C PROFESSIONAL RDS
672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS
676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM
690 CASSETTE HOLDER
801 GERMANY VERSION
860 LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT
Foty dzień po kupnie:






Nie chcę przeciągać posta w nieskończoność, więc kolejną dawkę informacji zamieszę w kolejnym poście za 2-3 dni.
Pozdrawiam :)

[ADASIO]

W I T A M

Na longa zawsze miło popatrzeć :)

[phdomek]

Witaj w klubie. Cieszę sie z każdej takiej e32 która trafia w poczciwe ręce "które leczą". Pozdrawiam

[darekbb]

Witaj nie jest najgorzej choć samochod zapewne wynaga dopieszczenia. Felgi to dramat poza ttm będzie dobrze trzymam kciuki. Ladny srodek moj ulubiony :)

[tuczi77]

Nie żebym w Ciebie wątpił, ale tematów z reanimacji trupa w E32, a zwłaszcza z M70 pod maską, mamy tutaj na pęczki. Są ogromne chęci i zapał, a potem nagle koszty rosną lawinowo i zapał stygnie a chęci odchodzą. Nie mówię, że tak będzie w Twoim przypadku, ale z niecierpliwością czekam na post, w którym będzie napisane coś więcej niż tylko "wymieniłem świece i nadal kuleje".

Tak czy siak - witam i życzę powodzenia, a chyba przede wszystkim cierpliwości, samozaparcia i... dobrze płatnej pracy ;)

[avecezarave]

Witam fajne zestawienie w tym aucie tylko nie rozumiem tego misz maszu w środku. Auto niby poliftowe a fotele z przodu i konsola centralna od wersji przedliftowej??? :-)

[qba]

Miło zobaczyć kolejnego longa Islandgrun.

Natomiast ja na pewno nigdy nie podjąłbym się reanimacji trupa z M70 pod maską. W 100% zgadzam się z tym, co napisał Tuczi.

Nie twierdzę, że się nie da, ale wg mnie poniesione koszty uczynią taką operację kompletnie nieopłacalną.

[Tompson]

Widzę, że jednak się zarejestrowałeś :)

Tak więc auto wymaga sporo pracy, zwłaszcza ingerencji blacharskiej, trochę spraw mechanicznych, przywrócenia poliftowego wnętrza, które zostało zamienione na przedliftowe przez jednego z poprzednich przedsiębiorczych właścicieli. Do tego reanimowanie zestawu C Professional RDS i wiele innych drobnych rzeczy.

Jeżeli chodzi o koszty remontu to kolega Stanja jakoś tam jest przygotowany, wie ile pieniędzy pochłonęło moje auto, któremu nadal wiele brakuje do ideału.
Co się tyczy opłacalności ratowania trupa to wiadomo, że w ostatecznym rozrachunku taniej wychodzi kupić auto w świetnym stanie.
W każdym razie ja trzymam kciuki.

[Stanja]

Widzę pewne zainteresowanie moim samochodem, więc znalazłem dziś trochę czasu i postaram się nieco więcej powiedzieć o aucie. Kupiłem je w październiku, od tego czasu zostało zrobione:
-nowy aku BOSH 95Ah 800A
-nowe opony Zeetex HP-1000 (wiem, że noname ale wole nowe niż używki; nieźle się na nich jeździ)
-progi, wzmocnienia, konserwacja podłogi, malowanie dolnych części nadwozia
-CAŁE zawieszenie z przodu
-poduszki silnika, skrzyni
-wszystkie paski, rolki, napinacze
-całkowicie nowy wydech od kolektorów do końcowego (szukam końcowego do m70 jakby ktoś miał byłbym wdzięczny, bo mam założony od m30....)
-naprawa elektryki (NIVO z tyłu zostało wycięte przez co czujniki z przodu głupiały i w miesiąc zeżarły mi cały aku)
Samochód obecnie jest w serwisie i przechodzi kolejne naprawy.
Cieszę się z różnych opinii, zdaję sobie sprawę na co się porywam, ale jestem zdeterminowany. Gadzisko odwdzięcza się cudowną jazdą i po każdej naprawie wiem, że było i jest warto dalej pompować kasę w mojego longa.
Kilka foto:


A tu kolega Tompson dłubiący u mnie w bagażniku

[ttrol]

Dasz radę, to już nie te lata, spokojnie uratujesz to auto na tip top do 20k PLN, a taka kasa dzisiaj nie jest zaporowa jak 10, 15 lat temu. Jak będziesz potrzebował info, pytaj w dziale, damy radę.

To by było kolejne ciekawe M70 z Radomska :)

W Łodzi z mechanikami tak średnio, przerabiałem temat jak jeszcze mieszkałem i nie pracowałem tak dużo sam przy autach. Ogólnie mechanicznie polecam braci Jagiełło, ale to w zasadzie do zleconych wymian, bo diagnostyka słabo, dużo lepiej jak zapytasz na forum.