Pytanie o wał napędowy

[Barbel]

Witam, pisze bo mam mały dylemat , bede wymieniał przegub, podpore wału oraz krzyżaki i co druga osoba mówi o wywarzaniu wału? Czy jest to konieczne? Pozdrawiam Michał

[kruger32]

Witam, pisze bo mam mały dylemat , bede wymieniał przegub, podpore wału oraz krzyżaki i co druga osoba mówi o wywarzaniu wału? Czy jest to konieczne? Pozdrawiam Michał

przy wymianie krzyżaków raczej koniecznie przy reszcie nie a krzyżaki u ciebie umierają że chcesz je ruszać

[ELVIS]

Jak złożysz wał tak jak był wcześniej i nic wcześniej nie biło , to nie musisz wyważać wału ponownie.

[Barbel]

przy wymianie krzyżaków raczej koniecznie przy reszcie nie a krzyżaki u ciebie umierają że chcesz je ruszać

Tak mi sie wydaje dzwoni przy zmianie np z P na D , ale jescze go nie sciągałem miałem kiedys podobnie i to było to. Oprócz tego przy ok 80km/h i na 1300obr/min wyje , stawiam na podpore lub przegub

[ELVIS]

Dzwoni Ci przegub koło dyfra , wyć może łożysko podpory ,albo sam dyfer.

[ttrol]

Krzyżaki jak się wspawa idealnie centrycznie, a inaczej sobie tego nie wyobrażam, nie trzeba wyważać wału. Oczywiście nie zaszkodzi to nie jest kosztowne.

Dzwonić w zasadzie może wszystko co ma luz. Przegub homokinetyczny przy dyfrze również, ale one raczej są twarde. Szybciej padnie dyfer niż krzyżaki czy ten przegub.

[Andriey]

Podepnę się do tematu, sytuacja trochę inna ale też chodzi o wał, otóż jak mam puszczony gaz, lekko czy też mocno go wcisnę bądź też całkowicie odpuszczę wtedy gdy już jest wciśnięty czuć lekkie stuknięcie i słychać jak by puknięcie, stawiam na podporę wału ale chciałbym też usłyszeć waszą opinię ;) dzięki za pomoc.

[ttrol]

Tu nie ma co słuchać naszej opinii, tylko pojechać na najbliższą stację diagnostyczną, wejść pod auto i znaleźć luz. Punktów zapalnych raptem na palcach jednej ręki. Jedyny mankament to to, że krzyżaki w BMW trzeba spawać, musi zrobić dobry tokarz, mechanik precyzyjny albo tam gdzie robią wały po prostu.

Nie wymieniony tutaj luz to ten na wieloklinie składania dwóch połówek wału, w BMW nie ma tutaj nakrętki kontrującej, regulującej luz. To oznacza, że jeżeli tutaj jest luz, a zazwyczaj jest, to już będzie na zawsze, może być tylko większy z czasem. Można szukać innego wału, takiego kto kiedyś przesmarował wieloklin albo nie ma 500kkm nalatane.

W mercach i japońcach się kontruje nakrętką, smaruje i kolejne 300kkm bez luzu.

[Barbel]

Dzieki Panowie, ogarnę po nowym roku ;)