E65 740i polift

[mario0990]

Witam wszystkich. Mam pytanie odnosnie silnika w polifcie e65 740i 306km. Czy ten silnik jest w jakis sposob poprawiony z bolaczek typu, rurka (wycieki plynu chlodniczego), uszczelniacze zaworowe itp ktore wystepowaly w przedlifcie 745i ?

[Dzuda]

Niestety nie. Podobnie jak 4,8

[hubizx]

Cześć,

Nic się nie zmieniło, jedynie uszczelki klika lat młodsze, zarówno na rurce płynu jak i uczelniaczach zaworowych, w praktyce bez znaczenia.

--
Pozdr.
Hubert

[mario0990]

Dzieki za odpowiedzi. Jest jakis okreslony przebieg do ktorego plus minus to wszystko wytrzymuje ?

[jaro5]

To nie przebieg,a rzczej wiek ma wpływ.Poprostu guma robi się twarda i pęka.W e65 te wady to pikuś w porównaniu do F 750I

[damned1]

Tak jak Jaro napisał. Przede wszystkim wiek, ale także to, jaki płyn się zalewa (w przypadku rurki) i jak często olej zmieniasz (w przypadku uszczelniaczy).

[ARIE(L)]

Z tego co się dowiedziałem w jednym z warsztatów zajmujących się usuwaniem przypadłości naszych siódemek to podobno, zaznaczam podobno uszczelniacze zaworów padają w każdej E65/E66 PB bardzo szybko bez wzgledu na rocznik produkcji a z rurka wody już w autach poliftowych podobno nie jest tak tragicznie i zdarza się to o wiele rzadziej i przy większych przebiegach. W mojej przy przebiegu 145 tys. uszczelniacze do wymiany a rurka jak na razie ma się dobrze. Dodam, że wymiana uszczelniaczy z materiałem i robocizną to koszt 4000 PLN a jeśli chcemy do tego zrobić od razu rurkę wody to za taką operację trzeba zapłacić 10 000 PLN ( uszczelniacze + rurka + gwarancja ).

[Dzuda]

Za rurkę liczysz 6k ? Nie wiem skąd masz takie informacje

[jaro5]

Ceny z kosmosu,chyba że głowice zdejmują.Moja jest 2002r i rurke robiłem z 3 lata temu przy przebiegu coś 150tyś.Teraz mam 200tyś i do uszczelniaczy jej daleko,oj daleko.Olej zmieniam co 12tyś,leje tylko orgin BMW.Może to recepta jest na uszczelniacze....Maglownice tez mam nie ruszaną,tylko podkręconą delikatnie.

[ARIE(L)]

Ja tylko podałem co mi powiedziano w bądź co bądź profesjonalnym warsztacie polecanym tu na forum. 4 tys za uszczelniacze to chyba normalna cena bo nigdzie nie słyszałem taniej biorąc pod uwagę tylko fachowców którzy mieli do czynienia cokolwiek z V8 w BMW. A cena za rurkę to już sam nie wiem. Podobno rozbierają 3/4 silnika i robią to z technologią BMW no i dają gwarancję. Wypowiadał się więcej na ten temat nie będę bo za mało wiem. Stwierdziłem jednak, że rzucę kwotami na forum bo dosyć ciężko jest uzyskać jakiekolwiek informacje na temat cenników. Ot tyle.