a czy tego CHF 11s będę mógł mieszać z jakimś prestona?? wydaje mi się że poprzedni właściciel używał tylko taki(prestone),i ja robiłem tak samo póki sie nie skończył i trzeba było coś dolać i ostatnio dolałem ATF, wspomaganie jak by głośniej zaczęło chodzić.
Być może Prestone też robi zamienniki chf,nie wiem,ale CHF nie można mieszać z czerwonym ATF.ATF ma większą gęstość,chf jest rzadszy ,wlejesz i odczujesz różnicę na plus,kierownica będzie kręcić się lżej.
Nadszedł czas zmiany oleju w układzie wspomagania. Naklejka na zbiorniczku (tym dużym, elektrozaworów jest mniejszy zbiorniczek ponoć też od wspomagania) jest pomarańczowa i jest napisane ATF. Jaki olej kupić zwykły ATF czy konkretny rodzaj i ile?
Podczepię się pod temat : Moje wspomaganie w E38 (mało powiedziane, że "Wyje" Ono coś stara się powiedzieć w stylu ...mam już dość ! ) Uczestnicy spotu w Kaliszu mogą coś powiedzieć na ten temat. Zmieniłem olej na nowy ATF ( tym sposobem co jakiś kolega wymyślił - zaślepiając powrót zbiornika) i ............. i dolałem Ceramizera do układu wspomagania. Jak na dzień dzisiejszy to nie wiem czy nie jest gorzej, mianowicie jak jest zimny układ to jeszcze w miarę, ale jak się rozgrzeje to przechodnie uciekają z chodnika ;D :hah:
Wolę się wystrzegać tego rodzaju wynalazków typu ceramizer itp. Lepiej poprostu wymienić olej i mieć tym samym problem z głowy.Zamieszczone przez ArekLand
u mnie temat powrocil jak bumerang. juz bylo dobrze po wymianie plynu - ATF DIII - chodzilo super przez jakies 8 miesiecy - dzisiaj rano wsiadam do auta i zowu ciezko chodzi wspomaganie - zgasilem silnik odpalilem i wszystko ok. w ciagu dnia sie juz sytuacja nie powtotzyla. Czy znowu wymienic plyn - przejechalem jakies 30 000 km.
Prosze o opinie.
Gilu_e32
Ja mam pytanie co do wymiany płynu w pompie wspomagania z układem nivo. W jaki sposób spuścić płyn z układu, żeby nie zostały jakieś resztki. Mam w tym momencie jakiś ATF a powinienem mieć chf 11s. Chcę wymienić płyn ale jak spuszczę z przewodu od pompy to reszta płynu zostanie w nivo. Co odkręcić, żeby spuścić płyn również z nivo? Nie chcę aby te dwa płyny się zmieszały.
Edit.
Czekając na odpowiedź na moje pytanie postanowiłem poszukać i popytać w różnych źródłach jak wykonać porządnie wymianę nieodpowiedniego albo starego płynu w układzie nivo. Pewnie się przyda dla innych.
Zaczynamy od wyssania (spuszczenia) płynu ze zbiorniczka. Możemy również nie wykonywać tej czynności. Podnosimy auto na podnośniku a jeszcze lepiej jak mamy kanał. Podnosimy tył auta tak aby koła nie dotykały połogi. Odkręcamy przewody z płynem od siłowników. Czekamy aż płyn spokojnie sobie zleci. Oczywiście cały płyn nie zleci samoczynnie także trzeba mu pomóc. Włączamy silnik i patrzymy jak pompa wypompowuje płyn z układu. W momencie kiedy płyn ze zbiorniczka zniknie a będzie się to działo szybko pompa będzie chodziła bez płynu. Chwilę może pochodzić bez płynu, nic się jej nie stanie, chwila - 15-20sek. W momencie kiedy cały płyn zleci z układu wyłączamy silnik. Oczywiście od włączenia do wyłączenia mija około 20sek. W tym momencie przydaje się kanał... Opuszczamy auto na koła aż siądzie maksymalnie. Wtedy siłowniki wypchają resztę starego płynu z siebie. Następnie zalewamy zbiornik nowym płynem i włączamy silnik. Czekamy aż z przewodów zacznie lecieć zielony czysty płyn jednocześnie druga osoba pilnuje poziomu płynu w zbiorniku. Wyłączamy silnik, skręcamy przewody z siłownikami i odpalamy auto dolewając płynu do zbiornika. Ostatnia faza to odpowietrzanie. Kręcimy kierownicą w lewo i w prawo, ruszamy wajchą znajdującą się przy regulatorze wysokości aby zmusić układ do pracy. Możemy także użyć odpowietrznika przy regulatorze. Po odpowietrzaniu ustawiamy wysokość i po zabawie.
Taki sposób wymiany opisał mi pewien mechanik z bardzo dobrego zakładu specjalizującego się w zawieszeniach nivo. Być może coś pominąłem albo źle napisałem ale tak czy siak myślę, że się wam przyda :D
Panowie jak było wspomniane wcześniej na korku mam ATF III pomarańczowa naklejka. Jaki płyn wlać? W sklepie motoryzacyjnym facet miał czerwony zdaje się ATF II i w opakowaniach po 1 litr ATF
Między dex II i III jest zasadnicza różnica.Jeden to olej mineralny i drugi syntetyczny.Jeśli wlejesz syntetyk do układu gdzie powinien być mineralny nic się nie stanie,ew się rozszczelni.Natomiast jeśli wlejesz mineralny tam gdzie powinien być syntetyk kierownica będzie ciężko się kręcić i pompa będzie dość głośna.
Ja wymieniałem i wystarczył mi 1 litr
Witam
Odświeżam temat bo np. u mnie w M30B35 brak nalepki tylko na korku od zbiorniczka wspomagania jest ZF, i jak sprawdzić jaki powinien być olej?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
