Czasem nieodpalenie jednego z żarników lub jego mruganie, wiąże się ze słabym aku i kiepskim ładowaniem. Szczególnie w okresie jesienno-zimowym, kiedy sprawność baterii spada w niskiej temperaturze.
Czasem nieodpalenie jednego z żarników lub jego mruganie, wiąże się ze słabym aku i kiepskim ładowaniem. Szczególnie w okresie jesienno-zimowym, kiedy sprawność baterii spada w niskiej temperaturze.
Nawet mnie tym nie denerwuj... pod koniec tamtego roku dostała nowy aku (trochę go zmęczyli cholerni mechanicy, ale i tak) a miesiąc temu drugi alternator w ciągu jej bytowania u mnie....Zamieszczone przez chytrusek
"Człowiek jest wart tyle co jego wóz. Trzeba o niego dbać"
Co do kluczyka: nie wiem dokładnie jak jest w E38, ale w E32 pomiędzy gumą a płytką jest jeszcze folia z naniesioną ścieżką elektroprzewodzącą i to właśnie wytarcie tej ścieżki powoduje że kluczyk raz działa a raz nie. Naprawa jest prosta. Kupujesz środek do naprawy grzania szyb i naprawiasz ścieżkę na folii ;)
Nie chcę Cię denerwować, bo wiem jak jest...
Mój aku też jest prawie nowy, ale "prawie" robi jednak sporą różnicę, bo ledwo gwarancja się skończyła, a zaczyna niedomagać. Regularnie gaśnie mi jeden z żarników, co jest sygnałem, by naładować aku prostownikiem, inaczej rano nie odpalę.
Problem nie występuje przy świeżo naładowanym akumulatorze.
A ile przejechałeś na tym alternatorze ? Swoją drogą ciekaw jestem ile takowy powinien no w E65 wytrzymać !? 100-200-300 tys !? Hmm
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem