Ja bym do takiego silnika ceramizer wlał. Jak nie pomoże to nie zaszkodzi. http://www.ceramizer.pl/sklep/cerami...o-silnika.html
Mineralny olej na pewno odpada przy tym silniku ponieważ ma za niską lepkość w temperaturze roboczej. To jest olej do fiata 126p.
akurat lepkość olejów mineralnych jest wyższa od syntetycznych w całym zakresie temperatur, chyba że wyrafinowałeś coś nowego...
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 05-06-2016 o 15:43
Bardzo ciekawy artykuł o olejachZamieszczone przez ttrol
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=37593
znam ten artykuł, który w żaden sposób nie dowodzi, że olej mineralny jest gorszy pod każdym względem. Należy go wymieniać częściej i wszystko będzie ok, zgadza się, że ścina się szybciej i dlatego trzeba govwymieniać maks co 5kkm. Znam wiele osób jeżdżących w motosporcie na mineralu, który wymienia się co rajd. szkoda przepłacać za syntetyk. ja jeżdże na syntetykach, bo po pierwsze nie mam problemu takiego jak autor tematu, a dwa 5kkm robię miesięcznie, więc nie chciałoby mi się tak czesto wymieniać. Oleje mineralne dużo sie zmieniły od czasów 126p.
Dlatego wcześniej napisałem ,że na miejscu kolegi który ma problem najpierw bym wymienił sam filtr oleju raz jeszcze i dodatkowo zastosował ceramizer. Myślę ,że ten ceramizer naprawdę mógłby pomóc. Wiem ,że czyni cuda bo sam go zastosowałem kiedyś do skrzyni biegów w jakiejś 5er jak mi drugi bieg haczył i problem w 80-90% znikną .
Kombinowanie z olejami już raczej temu silnikowi nie pomoże.
Witam ,, o wlaniu minerala nie ma mowy do tego motoru (bynajmniej ja tego nie zrobie) w zime bedzie miał bardzo ciezko na tym oleju a nie chce zakatować motoru.. Cisnienie bylo sprawdzane kilka m-c temu i bylo dobre lecz nie pamietam jakie,,, Pompa oleju jak pisalem wczesniej jest nowa , filtr oleju zamawiany tylko z serwisu BMW ,, do czasu jak słoneczko nie wyszło z kontrolką było wszystko super na oleju ktory polecil bawarczyk88.. Gdyby cisnienie bylo faktycznie słabe to nie mógłbym jezdzic tym autem tyle czasu i tyle kilometrów bo juz by sie pewnie silnik skończył... Kolega z forum mial ten sam problem ze swoją e38 740d ,, zalał olej 10w40 i problem zniknął do czasu upałów po 30st,, Problem z tym silnikiem jest zagadką lecz cholera wie gdzie dokładnie ,, kumpel jak wspominałem posiada 740d e65 i nigdy podobnego problemu nie miał z tym silnikiem czyli cos moim zdaniem musieli ulepszyć ...
nie pamiętam czy o tym pisałeś - a sprawdziłeś podstawę filtra oleju, czy kanaliki są drożne?
Tego nie sprawdzałem ,, a jak to zrobić ? zdemontować filtr i bede widział czy są drożne ?
Musisz zaopatrzyć się w uszczelkę podstawy filtra oleju i zdemontować podstawę. Zdarza się, że dostaje się tam brud (lub np. sylikon użyty przez poprzedniego własciciela), który uniemożliwia swobodny przepływ oleju - czasami to jest przyczyną zaświecania się kontrolki oleju
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem