Brak mocy 730d
Witam, mam problem ze swoja e65 730d 218km. Wtryski nowe, turbo sprawdzone i jest w bardzo dobrej kondycji, przeplywka ok, katalizator nie zapchany, podcisnienia sprawdzone, brak bledow na komputerze. Auto gdy jest zimne czasem chodzi tak jak trzeba po rozgrzaniu jest ciagle zamulone...w czym moze tkwic problem ?
Sonda LAmbda, zdiagnozować programem ,,dis,, najlepiej w jakimś serwisie, przerabiałem to
Ja bym sprawdził jeszcze EGR.
Turbo sprawdzone w jakim sensie? Może łopatki VTG (zmiennej geometrii) się zapiekły. Bardzo częsty przypadek przy niewyjaśnionej utracie mocy.
Wróżenie z fusów. Zrób logi to spróbujemy zdiagnozować.
Napisałem zdiagnozować DIS nie inpą itp programami bo nic nie pokażeZamieszczone przez Zbichu
Pisząc zdiagnozować miałem na myśli analizę wykonanych logów.
Kolego, jeśli turbo ok, podciśnienia sprawdzone, przepływlka ok, brak błędów... cóź...
jest w M57 jeden bardzo istoty detal... u mnie uzdrowił auto.
należy rozebrać zaworek od sterowanie turbo. zdjąć osłonkę i KONIECZNIE wyczyścić filterek... często jest on zawalony mazią.
u mnie uzdrowiło e39 a już kończyły mi się pomysły... poszukaj mój wątek na BMW-klub "[E39] 530 Touring - straty mocy przy większych prędkościach"
pozdro
A w czym inpa jest gorsza od DIS'a lub ISTA D?
Jeśli błędu nie ma w Inpie to nie będzie go też w innym programie, a do odczytu danych bieżących inpa jest wygodniejsza od DIS'a czy ISTY
Podstawa to jazda próbna i zrobienie odczytów. Później można diagnozować dalej.
Samochód z DPF czy bez?
Ostatnio edytowane przez cursor ; 23-11-2015 o 11:06
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
[QUOTE=cursor;499033]A w czym inpa jest gorsza od DIS'a lub ISTA D?
Jeśli błędu nie ma w Inpie to nie będzie go też w innym programie, a do odczytu danych bieżących inpa jest wygodniejsza od DIS'a czy ISTY
bzdura,
inpa nie pokaze wszystkich blędów co ISTA
przerabialem temat i wiem co mowie
orzel_man ma rację
dodatkowo jest zaworek w kolektorze ssacym na samym koncu przy szybie zdemontowac kolektos i wyczyscici zaworek
Zgadza się, są dwa, ale zacząłbym od tego co jest po stronie turbo.
łątwiejszy dostęp i tak naprawdę czyszczenie tego niewiele kosztuje...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem