bzdura,
inpa nie pokaze wszystkich blędów co ISTA
przerabialem temat i wiem co mowie
bo prawdopodobnie miałeś niepoprawną INPĘ ;)
Dokładnie, albo nie znasz wszystkich możliwości Inpy.

Inpa to nie jest program wykonany przez jakiegoś internautę.
To program sygnowany BMW. Jest to program używany do projektów rozwojowych.


Zamiast rozbierać wszystko i czyścić, co może nic nie dać. Podjechałbym do kogoś kto zajmuje się motorami i spytał czy ma wakuometry i czy byłaby możliwość skorzystać.
Zmierzyłbym vacuum jakie dochodzi do zaworków(powinno być min. 0,8bar na minusie, bo to podciśnienie), a później co mamy za zaworkiem.
Za zaworkiem z turbo, na biegu jałowym powinno być minimum 0,65bar im więcej tym lepiej.
Jeśli mamy takie wartości, to robimy jeszcze jeden test.
Odłączamy wtyczkę z zaworka turbo. Vacuum za zaworkiem powinno spaść do zera. Następnie podłączamy z powrotem i obserwujemy jak szybko vacuum rośnie.
Powinno w szybkim tempie osiągnąć ok 0,7bar lub więcej. Jeśli idzie to powoli, lub z przycięciami to zaworek nie pracuje prawidłowo.

W 3.0d padały też pompy vacuum, czego nie można wykluczyć.
Raz miałem po prostu kulkę brudu przed zaworkiem z pompy vacuum(jest na tym przykręcanym plastikowym króćcu, razem z wężykiem). Jak dostał z 10bar i wydmuchał wszystko to pojawiło się prawidłowe vacuum