bo prawdopodobnie miałeś niepoprawną INPĘ ;)Zamieszczone przez KleMarine03
bo prawdopodobnie miałeś niepoprawną INPĘ ;)
bzdura,
inpa nie pokaze wszystkich blędów co ISTA
przerabialem temat i wiem co mowieDokładnie, albo nie znasz wszystkich możliwości Inpy.bo prawdopodobnie miałeś niepoprawną INPĘ ;)
Inpa to nie jest program wykonany przez jakiegoś internautę.
To program sygnowany BMW. Jest to program używany do projektów rozwojowych.
Zamiast rozbierać wszystko i czyścić, co może nic nie dać. Podjechałbym do kogoś kto zajmuje się motorami i spytał czy ma wakuometry i czy byłaby możliwość skorzystać.
Zmierzyłbym vacuum jakie dochodzi do zaworków(powinno być min. 0,8bar na minusie, bo to podciśnienie), a później co mamy za zaworkiem.
Za zaworkiem z turbo, na biegu jałowym powinno być minimum 0,65bar im więcej tym lepiej.
Jeśli mamy takie wartości, to robimy jeszcze jeden test.
Odłączamy wtyczkę z zaworka turbo. Vacuum za zaworkiem powinno spaść do zera. Następnie podłączamy z powrotem i obserwujemy jak szybko vacuum rośnie.
Powinno w szybkim tempie osiągnąć ok 0,7bar lub więcej. Jeśli idzie to powoli, lub z przycięciami to zaworek nie pracuje prawidłowo.
W 3.0d padały też pompy vacuum, czego nie można wykluczyć.
Raz miałem po prostu kulkę brudu przed zaworkiem z pompy vacuum(jest na tym przykręcanym plastikowym króćcu, razem z wężykiem). Jak dostał z 10bar i wydmuchał wszystko to pojawiło się prawidłowe vacuum
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Wiem, że stary temat ale u mnie też występuje zauważalny brak mocy i prawdopodobnie winne będą źle podłączone podciśnienia bo z tego co pokazuje ETKA mam wszystko wymieszane :( Może jakaś dobra dusza powiedzieć mi gdzie znajdują się poszczególne zaworki i gdzie które podciśnienia powinny być podłączone?
Uuu... Tam pod kolektorem jest całkiem niezła plątanina... Patrzyłeś po schematach na np. bmwstore.pl? Stąd można mniej więcej sczytać. Zaworki masz:
- jeden pod kolektorem od klapek (przy bagnecie oleju): https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...L/sA/r2006/m11
- jeden w okolicy modułu świec żarowych: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...L/sA/r2006/m11
- jeden w okolicy turbosprezarki jeśli masz nastawnik z puszką pneumatyczną: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...71/kL/sA/r2002
Jeszcze jeden przewód idzie w dół koło filtra oleju, ale nie mogę go namierzyć.
Jak nie ma mocy, to najprawdopodobniej szukałabym na linii do turbiny. Czytałem gdzieś, że tam te zaworki też czasami padają.
Ewentualnie musisz sprawdzić, czy Ci klapki w kolektorze otwiera.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 08-10-2017 o 20:38
Dzięki za pomoc, podciśnienie ogarnięte i auto zawija aż miło teraz ;)
Znalazłem dzisiaj jeszcze jedna rzecz a mianowicie obok rozrusznika znajdują się dwa zaworki jeden od EGRu i drugi obok od czego? Powinny dochodzić do niego dwa wężyki ale ja mam podpięty tylko jeden. W etce nie mogę go znaleźć od czego to może być.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Masz klapki w kolektorze ssącym? U mnie przy rozruszniku (czy też bardziej w okolicy modułu świec) jest ten od EGR, a drugi, tuż nad rozrusznikiem, idzie do gruszki sterowania klapkami kolektora i jest on podpięty w zatrzasku u spodu kolektora zaraz obok bagnetu oleju silnika.
Które podciśnienie spowodowało stratę mocy?
Ostatnio edytowane przez HTN ; 11-10-2017 o 20:22
Klapek nie mam a co do zaworków to mam podpięty ten od klapek jak również ten od EGR ale przy samym rozruszniku w głębi mam jeszcze jeden więc są tam 3 zaworki obok siebie ;) U mnie uwalony był wężyk przy zbiorniczku podciśnienia nad turbiną.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem