Tak, dokładnie, zgadza się. Byliśmy wtedy jego e32.
Nie wiem czy mowa o tym samym Piotrze, ale tak, 6er kupowałem od Piotra G.
Ja kupiłem od osoby prywatnej. Auto być może przewinęło się przez bimmer classics, ale tylko w celach detailingowych.
EDIT 18.11.2018
W końcu zająłem się mankamentami wizualnymi.
Nie wszystkimi, ale tymi, które już wystarczająco długo kłuły mnie w oczy.
I tak dokładka i nosek przeszły ścieżkę zdrowia.
Równocześnie marnowałem czas na mniej spektakularne modyfikacje.
Jedną z nich była zmiana wiatraka visco. Zamarzył mi się czerwony. I jest czerwony.
I na koniec postanowiłem podpisać swoje auto. Brakowało mi tylko elementu, który posłużyłby jako podłoże.
Stąd pomysł na poniższy gadżet.
EDIT 13.01.2019
Z nowym rokiem mały update w kwestiach estetycznych.
Tym razem przyciski wnętrza, a raczej ich oznaczenia.
Poszperałem w internetach i znalazłem rozwiązanie na bolączkę wytartych oznaczeń przycisków foteli i manetek.
Gotowe zestawy dostępne za wielką wodą...naturalnie.
Tak wyglądały moje przyciski od elektryki i pamięci foteli.
A tak po krótkiej zabawie z zamówionym zestawem.
I porównanie przed i po na aucie.
Dostało się również manetkom.
Wyszło lepiej niż na zdjęciach, aparat deko przekłamuje.
Efekt jak najbardziej mnie zadowala.
EDIT 15.02.2019
Drobne muśnięcia wizualne dzieją się w tzw wolnej chwili.
Tym razem pokrywka zbiornika wspomagania otrzymała stosowne naklejki.
EDIT 18.04.2019
Ostatnie zdjęcie natchnęło mnie do poniższego zakupu.
Przy kolejnej zmianie płynu wpadnie nowy zbiornik i będzie jak trzeba.
Przy okazji, razem ze zbiornikiem, dokupiłem również wspomniany kiedyś wcześniej zawór servotronica.
Udało się znaleźć w EU za w miarę rozsądną kwotę, więc grzechem było się nie skusić.
Jego wymiana zakończy temat dodatkowego wspomagania, z którym miałem ostatnio drobny kłopot.
Jak w większości tego typu przypadków awarii wspomaganie działało jak mu się przypomniało.
Myślałem, że to wina zaworu, stąd jego zakup, ale okazało się, że to wina sterownika.
Oryginalny rozciąłem i przelutowałem dwa tranzystory.
Niestety nic to nie dało.
Zacząłem więc poszukiwania alternatywy i możliwości adaptacji rozwiązań z innych aut.
Przekopałem internety i okazuje się, że nawet BMW wymyśliło nowszy typ sterownika i przejściówkę do niego z okrągłych wtyczek.
Sterownik ma postać przkaźnika np. - 32431162736, a przejściówka to szumnie nazwany repair kit - 32431162736.
Szukając dalej w internetach okazuje się, że inni produceni aut w tamtych czasach korzystali z podobnych rozwiązań.
Efektem tego jest poniższy mariaż.
Kto powiedział, że Audi i BMW nie mogą współpracować :)
Odczyt napięcia na uruchomionym silniku to jakieś 6V przy prędkościach parkingowych i spada do 2,5-3V przy wyższych i odcięciu działania servotronic'a.
W planach, jak już napisałem, wymiana zaworu, ale na chwilę obecną stary działa poprawnie, więc zapewne operacja odwlecze się w czasie.
Czas na małe uaktualnienie.
W wolnych chwilach wydarzyły się mniejsze i większe retrofity / naprawy/ poprawy / itd. widoczne w edytowanym poście powyżej.
I tym razem wpadła nowa pompa paliwa, tym razem ta wewnątrz baku.
Naturalnie dostaępna tylko w USA.
Porównanie.
I nowa na miejscu.
Natomiast ten retrofit ma już wąsy i brodę tak długą, że czas najwyższy było go sfinalizować i pokazać światu
Zaczęło się, jak zwykle, niewinnie.
Swego czasu podniosłem wykładzinę bagażnika i moim oczom ukazał się taki widok.
Oryginalne koło zapasowe na feldze metrycznej.
Pomyślałem sobie, że może coś można z tym zrobić. Dokupiłem komplet takich felg i....zaczęły leżeć w piwnicy.
Po kilku miesiącach z pomocą przyszedł tuczi i jego kurnik z takim smaczkiem.
Komplet felg trzyczęściowych Gotti Axia, 4 sztuki 8,5" z 2" rantem.
Tak wygląda zestaw z szerszymi tyłami.
I zacząłem kombinować.
Wycięcie i przymiarka rotora. Pomiary odsadzenia i czy to będzie miało w ogóle ręce i nogi.
Dwa ranty dwucalowe zostawiłem, dwa trzycalowe musiałem dokupić.
Jak do większości rzeczy w życiu i tu również trzeba mieć odpowiedni dystans.
Zaczęło się sapanie, przymierzanie, pasowanie, upychanie itd.
Wybór opon.
I finalnie.
Trochę to zajęło i dzękuję niektórym za okazaną cierpliwość.
Mówisz i masz...
Yaz, wyszło naprawdę wspaniale! Piękne to koło! I widzę, że jakieś moje bardzo stare fot jeszcze się załapało :D
Te czerwone dekielki. Niby drobiazg, ale jak to ładnie się w całość komponuje!
Jak śpiewał klasyk, super bomba niezły git !!
Idealny przykład na to, że do skręcanych szerokich kół nie trzeba srogiej gleby. Jakie parametry kół, opony?
Dekielki osobiście bym dał srebrne.
Tak czy siak pokochałbym jak swoje :)
Mr. Perfect 4 x K1 World Champion
Kurcze naprawdę pełna profeska, bardzo mi się podoba.
Dzięki, mnie również się podoba, efekt finalny. Człowiek, który to wszystko wykonał naprawdę się postarał.
Nie cisnąłem go z terminami, więc miał odpowiednią ilość czasu żeby było jak należy.
Co do zdjęcia to mam nadzieję, że nie masz mi za złe, że go użyłem.
Taki był plan. Chciałem jakiś smaczek na kole, który nawiązywałby do koloru nadwozia i złotych pasków w okół.
Felgi przód to ca. 8,5" ET jakieś 30mm, tył ca. 9,5" ET jakieś 15mm
Opony przód 235x45x17, tył 255x40x17
Na przód wrzuciłem dystanse 17mm, tył 5mm.
Ja jestem starej daty i taka "gleba", którą mam starczy mi w zupełności. I tak muszę niemalże do zera hamować na garbach, bo brzuchem trę.
Cały czas myślę nad tą propozycją stówy ze zlotu
Dzięki lockbud. Miło się czyta takie komentarze jak wasze. Mobilizuje do dalszego działania.
Pięknie wyszło. Widziałem już te felgi w takiej wersji, świętnie robią robotę. Ciekaw tylko jestem, czy zostaje w nich wystarczająco mięsa, aby to było w 100% bezpieczne a nie np 90%.