Rotory były napawane, żadnych krążków czy temu podobnych. Mają odpowiednią grubość, po to żeby były progi do podparcia bębna i rantu.
Nie mniej jednak custom to custom i pewności nigdy nie ma tak jak w przypadku monobloku.
Bokiem latał nie będę.
Przednie ranty są z tych Gotti, tył chciałem szerszy, stąd dwa nowe, btw rant Eta Beta pasuje do bębna Gotti P&P.
Koła cudne, na aucie jeszcze lepiej!
Czapki z głów!
Cieszy mnie, że "customizacja" felg daje fabrycznym modelom z epoki drugie życie, choć tak jak ktoś tu już wspomniał obawy są na temat wytrzymałości.
I nie chodzi tu o jakieś drifty, tylko o wizyty u Cioci Helgi z prędkościami ok. 200kmh.
Nikt nie będzie mi mówił, jak mam żyć, bo nikt za mnie nie umrze.
3x BMW, 2x Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Audi, Skoda, Hyundai, Peugeot - ponad podziałami jeśli chodzi o marki.
E32 730i V8 '94 Calypsorot Metallic
cały watek przeczytałem, ile poszukiwań części ! super ogrom pracy włożone w auto pogratulować ! Felga jest wisienka na torcie !
Dzięki wielkie. Jest jeszcze kilka pomysłów, ale m.in. ze względu na obecną sytuację jestem zmuszony odwlec je w czasie.
Niemniej jednak jakieś drobne zaległości staram się uzupełniać, chociażby wspomniany jakiś rok temu zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego.
Przerwa w dostępie do auta skłoniła mnie do kolejnego przejrzenia jego dokumentacji.
Wyciągnąłem kilka smaczków z momentu sprzedaży auta w 1985 przez salon w CA.
Karta gwarancyjna.
Informacja nt. wyposażenia i zużycia paliwa.
Oraz informacje nt. ceny sprzedaży tego konkretnego egzemplarza.
Fajna sprawa że takie informacje można nadal wyciągnąć.
Yaz nie myślałeś może nad oddaniem niektórych śrubek z komory silnika do galwanizacji? Super masz to E24!