735i manual, trzesie strasznie silnikiem po wymianie pompy paliwa

[gomutave]

Witam,
Na wstępie napisze, ze auto przeszło remont silnika. Splanowanie głowicy, wszystkie nowe uszczelki, krzywki walka rozrządu, popychacze zaworów, kable, kopułka, świece itd.
Założyłem oryginalny jednomas od m30, nowe sprzęgło, łożysko oporowe, łącznik na wale, podporę walu wszystkie oringi na skrzyni i silniku, cale nowe zawieszenie, układ wydechowy od środkowego do końca. Po prostu mnóstwo rzeczy żeby auto przez długi czas jeździło bezawaryjnie.

I
i teraz przechodząc do sedna. Wczoraj wyjechałem spod domu (auto normalnie odpaliło) przejechałem ok. 2 kilometry bez żadnego problemu i zjechałem do zatoczki aby wypuścić pasażera. Chce ponownie ruszyć, puszczam sprzęgło i autem szarpnęło i zgasło. Odpaliłem znowu normalnie, chce ruszyć i to samo. Próbuję odpalić i tyko kreci i nawet nie załapie.
Pierwsza myśl, zabrakło paliwa wiec dolałem 15 litwor. Auto dalej nie odpala, podejrzenie padło na pompę paliwa bo to odłożyłem sobie na później ale dosyć głośnio już chodziła. Zamówiłem szybko pompę paliwa, odebrałem i wymontowuje stara i ta nowa nie pasuje... Byla ze dwa razy mniejsza ale i tak ja wsadziłem bo musiałem wrócić do domu, jakoś podłączyłem i auto odpaliło od strzała.

Przejechałem 2 kilometry do domu, zdemontowałem pompę, oddałem do sklepu i wziąłem identyczna jaka miałem w aucie. Wsadzam i nic... Auto kreci i nie odpala. Wymieniłem przekaźnik pompy na oryginalny boscha, zresetowałem kompa i odpaliło. Na 3 minuty... Nagle obroty podniosły się do 3 tysięcy i tak stały przez 30 sekund, potem chwile falowały, obroty opadły poniżej 1000 i się utrzymywały tak przez 30 sekund po czym wskazówka obrotomierza zaczęła latać po całej skali bez podnoszenia faktycznych obrotów silnika i auto zgasło. Ponownie nie chciało odpalić, dopiero restart kompa pomógł. Dodam, ze przez cały czas trzęsło bardzo mocno silnikiem, auto cały czas się dławiło i przygasało
Myślałem, ze nowa pompa była trafiona wiec kupiłem druga innej firmy i dalej to samo. Co to może być? Regulator ciśnienia paliwa?
Dodam, ze przeplywka, silniczek krokowy, kable wn, kopułka, świece, alternator odpada bo to wszystko było wymienione i sprawdzone.
Wszystkie inne przekaźniki i bezpieczniki również sprawdzone, auto nie ma immobilizera ani żadnego odcięcia zapłonu...

Pozdrawiam.

[nino]

Masz EML ? A sorry, doczytałem, że krokówka. Sprawdź czy podmiana kompa DME coś zmieni, ewentualnie przekaźnik od DME - ten obok przekaźnika od pompy - biały chyba.

[jakubmw]

Czujnik położenia walu

[wilk9585]

Skąd dokładnie jesteś kolego?

[gomutave]

Panowie, zrobiłem reset kompa wg tego i na razie śmiga... Obroty ani drgną mimo iż silnik był na maksa zimy (w nocy było na minusie). Zobaczymy jak będzie później, jak coś się zmieni to napiszę bo wkurza mnie jak ktoś o coś pyta na forum a potem nie mówi czy rozwiązał i jak dany problem :)

[E32] Prawidłowy reset DME

Postprzez Frank Âť 04 Gru 2005 22:15
Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut

gotowe!

Źródło: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtop...=17134&start=0

[gomutave]

Witam,
Przejechałem ok. 1500 kilometrów i problem nie wystąpił ani raz więc moja teoria jest taka, że komputer złapał adaptacje na uszkodzonej pompie paliwa. Zresetowanie kompa i dostosowanie adaptacji do nowej pompy rozwiązało problem.
Pozdrawiam.