Kasowanie luzu w maglownicy e65

[jaro5]

Wiem ale chodzi mi żeby dobrze łapał i nie był luźny.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[miro]

AAaaaaaa chyba ,że tak. Zwracam honor.

[Coldmami]

Jak czujesz ,że za mocno dowaliłeś to popuść. Koncówki możesz wymienić bo to nic głupiego i faktycznie może tak być ,że one zaczęły stukać jak sie ciasniej w układzie zrobiło. Daj znać co i jak.

daję znać. Po wymianie koncówek i drążków pozbyłem się stuknięcia jak wyjeżdzałem z pod domu na wstecznym i na skręconych kołach przy zjezdzie z niskiego krawężnika miałem puknięcie. Przy hamowaniu już nie telepie kiera bo też wymieniłem tarcze. Niestety nie miałem czasu na jazdy próbne i zrobiłem jedno i drugie za jednym razem, więc nie wiem czy tarcze czy koncówki miały większy wpływ. Śrubę popuściłem o jakieś 15 stopni i się ładnie odkręca.

[miro]

No i zajebiście

[HTN]

Chłopaki, co o tym myślicie?


Znalazłem też fajne zdjęcie jak wygląda przekładnia rozebrana. W ogłoszeniu jest sporo ciekawych zdjęć: http://allearchiwum.pl/maglownica_re...428806480.html



EDIT:
Właśnie jestem po dokręcaniu. Faktycznie trzeba zeszlifować fazkę, bo ciężko wchodzi klucz się obśluzguje, a łeb jest miękki, ale uwaga - DA SIĘ TO ZROBIĆ! Klucz łamany 17, drugi oczkowy lekko dogięty, trzeci zwykły oczkowy. Trzeba odkręcić jedną śrubę od uchwytu i da się dociągnąć magla bez opuszczania sanek, czy wykręcania poduszki.

[miro]

Czy ktoś wie ,jakiego smaru powinno się używać do listwy zębatej ?
@HTN jak to Twój filmik no to nieźle ją dokręciłeś. :) Ile tego będzie stopni po okręgu ? Nie zostaje Ci na zakrętach kierownica?
Miejsca w 3.0d widzę i tak jest więcej niż mojej 3.0i ale dla chcącego nic trudnego. W 4.4i w N62 jest super dojście od góry.
Podgląd:

[HTN]

No tak z pół obrotu na pewno było. Kiera w ogóle ciężej nie chodzi. Różnicy nie ma. Mniej stuka.

[miro]

Ja jak podkręciłem tak o 40* to musiałem z 10* odpuścić bo zaczynało ją chwytać. :)

[HTN]

Dzisiaj dociągałem jeszcze raz magla, ale już rozebrałem wszystko. Dużo roboty z tym nie ma, ale trzeba mieć belkę do zawieszenia silnika. Najwięcej roboty chyba z rozbieraniem plastików. Sama rama to 6 śrub + 5 od poduszek silnika. Wszystko idzie ładnie w dół. Mi cała robota z rozkładaniem się i sprzątaniem po robocie zajęło mi jakieś 3-3,5h. Nie trzeba rozpinać nic z zawieszenia, nawet nie trzeba ściągać kół.

Dociągnąłem na począku na ciasno (bez stukania; wyszło gdzieś z 1/4 obrotu), ale lekko kiera zaczęła ciężko chodzić, więc odpuściłem z 10 stopni na śrubie i jest OK, choć delikatny stuk słychać przy kręceniu za wałek. Na koniec przesmarowanie listwy i poskładanie wszystkiego do kupy.

WAŻNE: Nie ignorujcie tego, co jaro5 pisał - KONIECZNIE SZLIFOWAĆ KLUCZ, INACZEJ BARDZO ŁATWO OBROBIĆ BARDZO MIĘKKI ŁEB ŚRUBY!!! Ja u siebie lekko go obrobiłem, ale później zeszlifowałem i można normalnie wykonać korekcję.

[miro]

HTN Ty to normalnie robotny jesteś :)
1/4 obrotu dodatkowo do tego co już dokręciłeś ostatnio ?