BMW E65 745d brak mocy przy większych prędkościach..... pomocy

[HTN]

Tak wygląda zmienna geometria turbiny, którą możesz mieć zapieczoną:



Możesz odpiąć pręt od aktuatora (elektryczny nastawnik) i spróbować, czy wajcha normalnie chodzi. Jak nie odczepisz, to też możesz sprawdzić, ale będziesz musiał bardziej się przyłożyć, bo aktuator sam w sobie daje spory opór. Ogólnie daje on siłę ok. 30kg, więc uwierz mi, że ma siłę. Możliwe, że sam aktuator też jest padnięty (kiedyś mój szwagier to w Passacie przerabiał), ale przypuszczam, że objawiłoby się to błędem.
Aktuator musi chodzić w zakresie ok. 50 stopni (nie wiem dokładnie jak ten model, ale większość z nich ma właśnie taki zakres).

Jeśli masz aktuator podciśnieniowy, to też zależy, czy z czujnikiem położenia, czy bez. Ten bez nie objawi się błędem w ECU. W pneumatycznym aktuatorze czasami też pęka membrana i wtedy jest cały do wymiany (zaprasowana puszka - nie do otworzenia, a jeśli, to prawie pewne, że zmienisz charakterystykę aktuatora).