nie chce mi sie czytac calego watku
ale, profilaktycznie wymienilbym wszystkie przewody podcisnienia
2 zawory egr nowe, ewentualnie wyczyszczone
2 elektrozawory egr z filterkami nowe
2 przeplywki boshch nowe, zadnej chinszczyzny
sprawdzic nastawniki turbin, czy czasem nic tam nie spadlo
sprawdzy czy w ogole chodza, jak nie, zregenerowac
kolektor wyczyszczony?
wywal dpfy jak koeldzy radza
to wszystko nie sa drogie rzeczy najdrozsze przeplywki, w 2.5 tys sie zmiescisz i wiesz ze nie musisz tego tykac i sprawdzac bo nowe czy porobione
a jakl ci szkoda tych 2-2.5 tys, to nie zawracaj kolegom dupy za przeproszeniem bo to wstyd jezdzic e65 dieslem v8 i oczekiwac druciarskich porad
za 500zl
w benzynach v8 z e65 sa duzo wieksze koszty serwisu wbrew pozorom
zawsze zaczyna sie od nowych przeplywek, obu kupionych w tym samym czasie, tylko bosche, nowe w opakowaniu z pewnego zrodla!
tu trzeba sukcesywnie po kolei wszystko wymieniac i bedziesz mial spokoj bo wiesz ze now,e po kolei wszystko eliminujesz
w tym silniku nie ma prostej diagnozy ze to i to do wymiany, ale jak robisz po kolei to szybko dojdziesz do ladu
i masz spokoj na kolejne setki km
jak to wszystko porobisz i nadal nic to zostaja turbiny, moze pompa
jakie walki? ludzie, to silnik nie do zdarcia, chyba ze ktos bez oleju jezdzil :)
rozrzad i walki na milion km, jedynie uszczelki moga sie pocic, poza tym nic sie nie robi z tym silnikiem
u mnie w cl600 sie walki moga wycierac po 200tys, ale nie tu :) to przeciez m67 ,mega mocny i prosty diesel
siemens w tramwajach to montowal nawet :)
tu tylko osprzet sie wymienia
jakbys byl z pobliza, to bym ci podal serwis ktory ci to ogarnie, lubia wyzwania i ciekawe przypadki z ciekawymi autami
specjalizuja sie w mercu, ale sa kumaci i zrobia tez bmw :)
no ale nie za 500zl :) musisz zaczac od przeplywek, bez tego nie ma co dzialac dalej, szkoda kasy na serwis jak nie masz nowych przelywek
nie jedna ale dwie od razu
musisz sie pgodozic z tym kosztem, bo inaczej nie dojdziesz do ladu nigdy
Odpowiedz z cytatem