Ze spadkiem mocy i objawami dotyczącymi mas powietrza właśnie sam miałem do czynienia u siebie. Na 99% uszkodzone są prowadnice klapek w kolektorze (podobno można to zdiagnozować ręcznie bez rozbierania kolektora). W to jest winą syfu, który w kolektorze się*zbiera. ASO przewiduje tylko wymianę kolektora, ale te klapki da się naprawić, choć jest to czasochłonne i trudne. Oprócz tego warto wyczyścić cały kolektor, bo z pewnością średnica kanałów jest zwężona przez nagar. Upierdliwa robota, ale przyznam, że efekt jest niespodziewany - auto odzyskuje bardzo dużą moc.

PS. Błędy przepływomierza i DPF właśnie wynikały z tego, że po jednej stronie kolektora klapki były cały czas zamknięte i silnik dostawał za mało powietrza z jednej strony, więc pojawiała się różnica w ciśnieniu przed DPFami.