kur...de... Sam powiedz! Jak ja mam komuś takiemu reklamować usługę? Był ze mną ostatnio, jechaliśmy podpięci do icoma inpą i niby powiedział że już wie co jest że może też klapy, że klapy niby zadzwoni do jakiejs firmy v techa albo chip tuning, coś takiego i niby mu dali jakiegoś softa, wgrał i dalej lipa...
Jeśli reklamacja odpada (co nie bardzo mi się w głowie mieści) to na Twoim miejscu kazałbym mu wgrać znowu oryginalny soft i udać się do kogoś znającego temat. Swoją drogą jeśli po wgraniu ori softu wszystko wróci do normy problemem był soft. Jeśli nie to coś zostało schrzanione przy usuwaniu fizycznym. Dobrze by było gdybyś był przy wgrywaniu. W tym aucie nie robi się tego "po kablu" przez złącze OBD.
No własnie wiem. Elektronik twierdzi ze musi wyjmowac główny sterownik. Mnie nie chce niestety wpuścić żebym cokolwiek oglądał. pójdę jeszcze raz do niego. Spróbuje. Dam mu oststnią szansę ale nie wiem juz jak z nim rozmawiać. Tak jak mówisz... Najlepiej by było zabrać ją do jakiejś firmy od chip tuningu. Pewnie oni by sie znali na tym najlepiej, wiesz może kto się tym zajmuje na terenie LUBUSKIEGO?
Zwróć uwagę przy diagnozie z którego sterownika płyną dane o dpf. Jest to sterownik slave. Nie główny. Powinien edytować obydwa ECU myślę. Niestety nie polecę nikogo w Lubuskiem.Zamieszczone przez romek_m57
Skąd masz informację że błędy eff0 i 3ff1 to błędy dpf skoro są to błędy przepływomierzy ? Uważam że dpfy są ogarnięte prawidłowo.
Ostatnio edytowane przez Anatol ; 15-02-2016 o 13:48
Tak wygląda mechanizm klapek z 745D z przebiegiem ok. 240 tys. km.
A tak wygląda kolektor i to co z niego wyszło po pierwszym "skrobaniu" a było tego jeszcze więcej:
Pozdrawiam, Sebek
Masz pytanie lub problem odnośnie funkcjonowania forum, współpracy ...
Proszę o kontakt ze mną .!
Tak wygląda mechanizm klapek z 745D z przebiegiem ok. 240 tys. km.
A tak wygląda kolektor i to co z niego wyszło po pierwszym "skrobaniu" a było tego jeszcze więcej:
Dlatego jak najszybciej trzeba wyłączyć egr, bo to on syfi w dolocie.
Spory syf ,klapki i tak są poprawione mniejsze ryzyko urwania , ale proponuje i tak je usunąć
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie wiem na czym facet jeździł i jaki olej lał, ale to jakiś horror. Bądź też "ten typ tak ma". Nic dziwnego, że one się łamią, jak taki syf jest w kolektorze. U mnie po 230.000km było o wiele lepiej:
https://photos.google.com/share/AF1Q...JJQVU4R195OFNn
https://goo.gl/photos/JR4Q7KbFDwnN8HTw9
Dlatego też niedługo będzie kolejna odsłona wątku z zewnętrznym separatorem oleju. Części już idą ;).
Ostatnio edytowane przez HTN ; 02-02-2016 o 18:50
Ale jak na te forum mam wrzucić Fotkę??? Kurde... Dodaje załącznik a tam max rozmiar 45 KB! O co tu Chodzi?
Tak. To są błędy z przepływek, oczywiście. Dodatkowo pojawiają się błędy DPF ozanczone 4D56.
On niby edytował i usuwał to jakim programem ale dalej były takie błędy, pózniej sie odezwał do jakiej innej firmy która niby mu zrobiła soft ale sam nie chce pisać bo nie mam pojęcia tak naprawde co oni tam nawyprawiali. Wolę sam do tego powoli dojść i cos zrozumieć a nie bezsensu wystawić diagnozę i skasowac pieniądze a auto dalej nie zrobione.
Jeżeli się nie myle to błędy są w dwóch sterownikach ale podejżewam że są poprostu efektem tego że coś wcześniej jest nie tak.
Masakra jakaś! Jak moje tak wyglądają to nie wątpię że coś może być z nimi nie tak! A swoją drogą to mam dwa pytania: Czy ciężko wyczyścić kolektor samemu? i czy można zdiagnozować jakoś czy na pewno przez te klapy auto traci moc?
Załącznik 8384
Tutaj są wyniki pomiarów Rheingoldem zapisane w trakcie wychwycenia błędów
Załącznik 8385
A tu błędy z diagnostyki, nareszcie udało mi się wgrać w normalnych rozmiarach. sry
Edytuj posty!
Ostatnio edytowane przez Anatol ; 11-02-2016 o 12:49
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
