Sorki, a zakres w mierniku to się czasem nie kończy na tych 20V~~?Zamieszczone przez Adrian1031
Sorki, a zakres w mierniku to się czasem nie kończy na tych 20V~~?
Pozdrawiam - Andrzej
Człowiek nie tylko WIE, ale także WIE, ŻE WIE. Inne gatunki tego nie wiedzą.
Być, Mieć, Wiedzieć.
Pod jaki kolor kabli podłączacie miernik
Przy stabilnych obrotach silnika napięcie indukowane w czujniku nie ma prawa się wahać. Jeżeli się waha, to Ty się nie wahaj - wymień go. Albo podmień na pożyczkę
i porównaj wyniki pomiarów.
Ostatnio edytowane przez AMC ; 01-11-2015 o 14:14
Pozdrawiam - Andrzej
Człowiek nie tylko WIE, ale także WIE, ŻE WIE. Inne gatunki tego nie wiedzą.
Być, Mieć, Wiedzieć.
Podpiąć można się pod kostkę, tylko trzeba zdjąć osłonę pudła w którym siedzi i po wysunięciu gniazda z kostką mamy dostęp. Podpinamy się pod dwa cieńsze. Grubszy to masa.
Miernik mam taki co sam zmienia zakres (umiem się nim posługiwać)
Co do podmiany to bardzo chętnie tylko nie mam od kogo. No chyba że jest ktoś chętny? W zamian mogę udostępnić kompa z disem oraz inpą, dorzucę oczywiście %.
Odnośnie skoku z 20 na 0,4 przy pomiarze: sprawdz w instrukcji miernika częstotliwość akceptowalną dla niego przy pomiarze napięcia przemiennego - być może
wychodzi poza ten zakres właśnie w okolicach 3000 n/min, większość uniwersalnych multimetrów "baranieje" powyżej 1000Hz. Przy 3000 n/min: ilość wypustów
(zębów) koła x 50 obr/s = częstotliwość napięcia indukowanego.
Co się tyczy najpilniejszego: niestabilne 0,1...0,9 V~ na wolnych, to 3/4 wyroku na ten czujnik. Kolegę ttrol'a poprosimy o werdykt ostateczny dot. prawidłowej
wartości tego napięcia, może mierzył i pamięta.
Jaką postać ma u Ciebie element wirujący przed tym czujnikiem? Kółko wielowypustowe z jednym brakującym, tak jak na wale? Jeśli daje na jałowym ok. 400 Hz,
jak pisał kol. ttrol ,to ani chybi tak. Luzne mocowanie czujnika wykluczamy, zbyt dużą szczelinę (pow. 1mm) też.
Sprawdz jeszcze te 1266 omów na podłączonym czujniku (ale bez włączania stacyjki): równolegle z rezystancją wejścia ECU może pokazać połowę plus minus
20%, czyli 633 omy plus/minus ca. 125 omów, ale i to nie jest całkiem sztywna wartość.
Oscyloskop rozwiązałby sprawę od ręki...
Ostatnio edytowane przez AMC ; 01-11-2015 o 18:21
Pozdrawiam - Andrzej
Człowiek nie tylko WIE, ale także WIE, ŻE WIE. Inne gatunki tego nie wiedzą.
Być, Mieć, Wiedzieć.
Amplitudy nie pamiętam, bo dawno temu sprawdzałem jakikolwiek czujnik oscyloskopem. Poza tym musiałbyś mieć dobry miernik, żeby Ci dla paru kilo zmierzył poprawnie wartość napięcia, pomijając już czy to skuteczna, czy amplituda.
Tak jak napisałem i radzi AMC, zmierz częstotliwość, każdy elektryk ma podręczny oscyloskop. Zwykłym miernikom za 20 PLN nie zaufałbym pomiarowi napięcia przemiennego powyżej 100Hz. Są multimetry z funkcjami motoryzacyjnymi i one mierzą częstotliwość do kilkudziesięciu kiloherców, ale to raczej półka Fluke. Tutaj amplituda nie ma zbyt dużego znaczenia, bo układ wejściowy kondycjonujący w ECU zapewne jest przygotowany na duże wahania, zapewne jest jakiś komparator na wejściu, który i tak to wyrównuje. Prądy i tak niewielkie.
W każdym razie najpierw rezystancja, potem częstotliwość i to wszystko. To zmierzone przez Ciebie 0.1V do 1V to są głupoty miernika.
Odnośnie częstotliwości pisałem o czujniku położenia wału korbowego. Nie wiem jaka powinna być dla wałka rozrządu. W Bentleyu z całą pewnością znajdziesz odpowiedź.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 01-11-2015 o 18:36
pozdrawiam Bartek
Moze koledzy cos poradzą w mim temacie auto to e34 silnik m50b20 vanos siemens a co dxien rano odpala tak https://www.youtube.com/watch?v=WkrWH-QKNVw jak odpali to caly dzień odpala dobrze do następnego dnia rano nowe swiece szczelny dolot wszystko sprawdzane na komputerze brak bledow
Objawy ogłupienia miernika na obydwu pomiarach sprzeczne. Trudno dociec. Podpisuję się pod zdaniem ttrol'a.
Ostatnio edytowane przez AMC ; 01-11-2015 o 21:08
Pozdrawiam - Andrzej
Człowiek nie tylko WIE, ale także WIE, ŻE WIE. Inne gatunki tego nie wiedzą.
Być, Mieć, Wiedzieć.
Objawy audio wypisz - wymaluj niedobór paliwka. Sprawdzisz (pompę?) niezawodnie zakładając manometr przed listwą wtrysków. On Ci dużo powie.
Ostatnio edytowane przez AMC ; 01-11-2015 o 21:03
Pozdrawiam - Andrzej
Człowiek nie tylko WIE, ale także WIE, ŻE WIE. Inne gatunki tego nie wiedzą.
Być, Mieć, Wiedzieć.
Pompa 3 bary mierzone manometerm
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem