Dlaczego najlepszy, najdroższy olej Liqui Moly spełnia jedynie najstarszą normę LL98

[KWT]

Próbuję znaleźć logiczne uzasadnienie dla tytułowego pytania. Przykładem będzie olej Synthoil Energy 0W40.
Posiadam BMW e63 650i oraz e60 530d z usuniętym DPF. Zbliża się termin wymiany oleju i zacząłem rozglądać się za produktem który mógłbym wlać do obu aut. Przejrzałem ofertę firmy Liqui Moly, która poprawnie klasyfikuje swoje produkty na syntetyczne, technologia syntetyczna, półsyntetyczne i mineralne. Rozwinąłem najwyższą półkę produktów syntetycznych i mój wybór padł na wspomniany Synthoil Energy 0W40. Jako ciekawostkę dodam, że olej tej lepkości dostępny jest tylko w niemieckiej dystrybucji, w polskiej wersji strony znajdziemy jedynie 5W40 oraz 0W30, nie wiem dlaczego... W każdym razie jest to olej najlepszy bo w wąskiej grupie prawdziwych syntetyków, najdroższy w ofercie, normy jakościowe nowoczesnego oleju ACEA A3/B4, API CF/SM, dlaczego zatem spełnia najstarszą normę producenta LL98 ? Czy są to względy jedynie ekologiczne ? Zważywszy na to, że oba moje auta są bez filtra cząstek stałych, uważam, że byłby to doskonały środek smarny dla tych silników.
Proszę o wasze komentarze.

[ADASIO]

Hmmmm

Z olejem jak z kolorem auta - każdy ma inne preferencje i wymagania

JA od lat stosuje Mobil1 od mojego mechanika i nie zmieniam bo po co? skoro nie mam kłopotów

Obecnie co rusz pojawiają się nowości olejowe co raz to lepsze i jak szybko się pojawiają tak szybko znikają

Ja w moto miałem zalany MOTUL i zżerało go masakrycznie teraz zalałem jakiś polecany przez serwis i jest spokój tez znika ale nie tak jak Motul tak że czasem marka nic nie daje

[cursor]

Ponieważ to nie jest olej niskopopiołowy, a co za tym idzie nie nadaje się do samochodów z DPF.
Oleje niskopopiołowe z reguły mają lepkość 5W30

[Antek]

To raczej zaleta tego oleju a nie wada. Wymieniać co 10-15 tys w zależności od charakteru użytkowania auta i będzie lux. Oleje z nowszym normami są lepsze dla DPF'ów ale nie koniecznie dla silników.

[prezE32s]

Powiem Ci, że miałem w Phaetonie 5.0 V10 TDI, liqui moly 0w40, zmieniłem na taki sam i rzeczywiście był ściągany z Niemiec. Nawet na stronie polskiej jest problem z tym olejem.

[HTN]

To raczej zaleta tego oleju a nie wada. Wymieniać co 10-15 tys w zależności od charakteru użytkowania auta i będzie lux. Oleje z nowszym normami są lepsze dla DPF'ów ale nie koniecznie dla silników.

Zgadza się jak najbardziej. Popiołowość została zmieniana tylko i wyłącznie ze względu na DPFy, bo popiół osiadający w DPF nie podlega wypaleniu przy regeneracji i filtr zwyczajnie się zapycha.

Sprawdziłem ten Liquid Molly. Faktycznie, dobre ma parametry - bardzo porównywalne z zajebistym olejem Motul X-max 0W40. Motul jednak spełnia normę LL-01 i 229.5. Czy to lepiej, czy gorzej, trzeba poszukać.

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
Special long-life engine oil, approved by BMW. Also meets ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40. Usually required for BMWs manufactured before MY 2002. Obsolete since 2009.
BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Product meets ACEA A3/B3 and API: SJ/CD EC-II. Usually required for BMWs built after MY 2002. Can also be used where a BMW Longlife-98 oil is recommended.
BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Fully synthetic long-life oil with fuel economy properties. Oils meeting this specifications must have a low HTHS viscosity to meet the manufacturer's fuel economy requirements. These oils are only suitable for the following engines: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.
BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Viscosities are SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 and 5W-40. Usually required for BMWs equipped with a diesel particulate filter (DPF). Can also be used where a BMW Longlife-98 or BMW Longlife-01 oil is recommended.
BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Special motor oil for certain approved gasoline engines and the following diesel engines only: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 from model year 2013. Not suitable for engines with 2 or 3 turbos.
BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Special motor oil for the following gasoline engines only: N20, Bx8 from model year 2014. Not allowed for diesel engines.

Ja bym na Twoim miejscu zalał Motula X-maxa 0W40. Olej specjalnie do mocno wyżylonych silników jak Nissan GT-R, czy Focus RS (nie mylić z ST). Ja na tym oleju naprawdę katowałem moje poprzednie Mondeo i nic z silnikiem i turbo się nie działo - 200-220km/h gdzie się da przez 800km. 235tys.km. jak auto sprzedałem 100% sprawne.