Mi sie Audi podoba. Ale kolega własnie wczoraj pytał mnie o e60 bo mówi żejuz go wnerwia auto. Jak topowiedział "te rozrządy ii w ogóle" :)
Mi sie Audi podoba. Ale kolega własnie wczoraj pytał mnie o e60 bo mówi żejuz go wnerwia auto. Jak topowiedział "te rozrządy ii w ogóle" :)
No niestety, Audi mają dużo swoich wad. Ja przy następnym aucie wracam do BMW ;) Na F11 pewnie jeszcze nie wyrobię, ale E61 535d musi wpaść :)
Były:
VW Jetta A2
Opel Astra G Caravan
BMW E32 730i[*][*]
VW Passat B5 Variant
BMW E38 728iA
BMW E39 535iA
Audi A3 8P 2.0T++
Audi A6 C6 2.7 TDI++ Quattro
BMW E91 318d+
VW Phaeton 3.2
Astra GTC OPC Line
Mercedes CLK W209 200K lift
BMW E90 320dA 177KM 08'
Ja szukałem F01 i egzemplarze są mega styrane. Stąd ich niska cena. W Polsce do tego ściągnięte jest odpowiednio z licznika, wymieniona kiera i jakieś zabiegi na skrórę rodem ze SPA, żeby auto ładnie wyglądało. Co w tym jest? - fantazja polskich handlarzy.
Zgadza się, bo ich cenniki są jakąś katastrofą. Jakby miał kupowąć oryginalne części, to bym z e65 poszedł z torbami.
To był taki silnik w F01?
Jasne, szczególnie wycierające się zębatki rozrządu w S350 i S500, padające regularnie miechy zawieszenia pneumatycznego, czy klinujący się poziom P skzyni biegów... Każde auto ma jakieś bolączki. ASO Mercedesa ma u mnie duży plus za cennik. W ASO Wróbel we Wrocławiu za naprawę rozrządu w S500, którego stałem się o mało właścicielem, wyceniono na 5500zł. Byłem ciężko zdziwiony, bo w Niemczech naprawę mi wycenili na 7000âŹ. Niemniej jednak, wchodząc na mobile.de MB nie ma sobie równych jak przesortuję po przebiegu i dam <400tys.km. S-klasa pojawia się tam bardzo często i jeszcze cenę swoją trzyma. BMW jest niestety niezmiernie rzadko. Stąd też cena używek MB jest zauważalnie wyżasza, niż BMW.
Sporo zależy od tego na co po kim trafimy. Każdy egzemplarz ma swoje bolączki - większe, mniejsze. Jakby patrzyć na niezawodność, to podobno Pheaton wiedzie prym. Tyle, że oni też mieli jakieś tam wpadki z 5,0TDI i elektroniką W12. Mój kolega za to ujeżdża Allrad 3,0TDI z silnikiem, który jest bratnią duszą z 2,0TDI PD i nalatał nim już 540tys.km, a auto wciąż jeździ. Ma go od 400tys.km.
Mam dokładnie takie same odczucia - bicie piany na temat jednego przypadku, o którym zaczęli mówić wszyscy. Jak nie zrażę się do BMW, to za jakieś 2 lata podzielę się opinią. ;)
Ja oglądałem chyba z 6 sztuk i każda miała oryginalny silnik, przebiegi z okolic 200tys.km. Mam wrżenie, że tutaj problem leży gdzie indziej â ludzie kupują auto o przebiegu 100tys.km, myśląc, że jest świeże. A to idealna pora na pierwsze wymiany.
Z ciekawości sprawdziłem na mobie. Na 274 sztuki tylko jedna z Międzyzrdoji ma nowy silnik. Takie powyżej 200tys.km też się znajdą. 8 uszkodzonych, wszystkie blacharsko.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 18-10-2015 o 14:05
Ostatnio edytowane przez darekbb ; 18-10-2015 o 14:45
Audi to już tylko quattro, oczywiście mówimy o A8,
Nie no wiadomo, jak audi to tylko quattro, tak to bez sensu :D
Znajomy ma wiele aut, w tym nowego Cayena i roczne A8 4,2 V8 diesla. Mówi że jeżdzi sie nim niesamowicie i że to jedno z fajniejszych aut jakie miał. Pozdejmowali ograniczniki i 300 leci bez problemu. w Sumie auto ma 385KM i 800Nm ! Masakra:)
Znajomy moich rodziców na 730d 2009 lub 2010 od nowości z polskiego salonu. Autem jeździ na co dzień,przebieg ok 250tys km i nie ma z tym autem żadnych problemów.
W sumie sie pocieszam, diesla bede chciał :)