Po przeczytaniu wielu postów o E66 V8 doszedłem do wniosku, że trzeba sobie takie auto kupić i po prostu zrobić ( mam tu na myśli wady silnikowe PB ). Teraz czytając posty na temat F01 to chyba będzie sobie trzeba taki samochód kupić i osobno kupić nowy silnik. :)
Już widzę te ogłoszenia. Sprzedam F01 - zapasowy silnik gratis :)
Wysłane za pomocą Tapatalk
No ciezko porownac styl jazdy typowego wlasciciela BMW z typowym wlascicielem Mercedesa. Przyzwyczajenia panowie. Przygody z marka raczej nie zaczyna sie od 7er z automatem.
Wracajac do silnika N63. Wyjasnienia wymaga kwestia tego co faktycznie jest problemem.
Chodzi o specyficzna przypadlosc wtryskiwaczy starego typu wynikajaca po czesci z trybu pracy. Pierwsza seria wtryskow jest malo odporna na dodatki do paliwa+wysoka temperatura. Skutek jest taki ze czesc wtryskiwaczy po pewnym czasie zaczyna sie "zacinac" w dwoch pozycjach zamknietej albo otwartej. Przy pozycji zamknietej tragedii nie ma. Jesli wtryskiwacz zacina sie w pozycji otwartej paliwo dostaje sie do cylindra w za duzych ilosciach.
Bezposredni wtrysk bezyny dziala jak myjka wysokocisnieniowa, spłukuje ze scianek cylindra caly film olejowy. Jesli paliwo wtryskiwane jest zbyt dlugo cylinder pracuje na sucho i gladz cylindra sie wyciera i tracimy kompresje.
Objawy to wypadanie zaplonow, problem z odpalaniem na zimno, okopcony zderzak i duze zuzycie oleju. Choc olej moze uciekac tez przez dziurawa odme albo uszczelniacze zaworowe wiec nie jest to wyrocznia.
Za to polaczenie wyzej wymienionych faktow i odczyt z komputera o powtarzajacym sie misfire na konkretnym cylindrze oznacza koniecznosc wymiany wtrysku. Dobrze jest sprawdzic kompresje.
Jesli problem nie zostanie usuniety w koncu dojdzie do zaciecia sie wtryskiwacza w pozycji otwartej i cylinder napelni sie paliwem. Jesli ilosc cieczy przekroczy maksymalny poziom (paliwo jest niescisliwe, gazy do pewnego stopnia) nastepuje graniczne naprezenie i uszkodzenie korbowodu, tloka, cylindra i walu. Czasem elementy wyrywaja dziure w bloku.
Jednak problemu nie da sie przegapic tak po prostu. Trzeba go olewac zeby doszlo do uszkodzenia silnika. No chyba ze sie nawet nie wie co to jest wtryskiwacz, 5 sekund krecenia rozrusznikiem uwaza za norme, a sadze na zderzaku zalatwia w myjni.
Ot taka jest geneza wymian silnikow. Zjawisko jest powszechne tylko w internecie. Serwis przy przegladzie sprawdza odczyty z komputera i jesli trzeba to wymienia wtryskiwacze. To czy problem sie pojawi zalezy w najwiekszym stopniu od jakosci paliwa. Problem znany z diesla.
Druga stala przypadlosc. Fabryczne akumulatory nie wytrzymuja pracy z ukladem odzyskiwania energii. Aku zachowuje sie bardzo dziwacznie. Rozruch jest bez zarzutu za to szwankuja wszystkie komputery na pokladzie samochodu, lacznie z hamulcem postojowym. W bledach zawsze sa adnotacje o zbyt niskim poziomie napiecia. Klasyczny pomiar akumulatora nie diagnozuje usterki. Rozwiazanie polega na wymiana na AGM Varty za 900zl.
Kolejna sprawa. Losowo po 5 latach pekaja odmy. Komplet w serwisie kosztuje 500zl.
Sa tez usterki niespecyficzne. Naprezenie lancuchow rozrzadu - problem wystepuje chyba tylko w USA.
Problem z pompa podcisnienia, z cewkami zaplonowymi, z uszczelniaczami zaworow. Typowe historie z wiekszoscia silnikow.
Co do stylu jazdy itp. Cóz miałem i 124 i bmw i jeżdziłem na tyle na ile pozwalały. Ale przygode z bmw zacząłem w 2001r od E32 w automacie, więc o paleniu gumy nie było mowy :) Po prostu wszyscy gadali kup se 3ke a ja se kupiłem 7ke :D
Ja przygodę z BMW zacząłem od e38 obecnej, i tylko dlatego BMW, że ma napęd na tył i można palić gumę
Pomijam fakt że e38 było marzeniem, i żaden inny model.
No ale jak na niszowego kierowcę BMW, jeszcze nigdy nie spaliłem kapcia
BMW ma to coś, Merc ma luksus i wygodę, Audi sportowe zacięcie, a BMW łączy obie te marki w to co najlepsze.
Szkoda, że jest coraz gorsze.
Dziś ( a właściwie wczoraj ) byłem na wymianie oleju w mojej 7er
Po przyjechaniu do mechanika, patrzę a tu stoi 7er serii F01 ( jak się okazuje mechanik kupił dla siebie 7er :) ) pytam zatem co i jak i cóż się okazuje??
Otóż kupił F z 2008 roku z awaria motoru, naprawa to po kosztach licząc rząd około 20 tys zł tak aby odpaliła i jako tako jeździł,aby było na TIP TOP to koszt 50 tys zł :)
Tak że jak ktoś ma nadal wątpliwości i uważa to za mit i wyssane z palca info to zapraszam do Sebastiana z MAuto w Katowicach :)
Sprawa wcale nie lepiej się ma z dieslami - tak że opcja zakupu 7er z serii F jak dla mnie zostaje zawieszona całkowicie.
https://7er.pl/signaturepics/sigpic836_6.gif SIEDEM GRZECHÓW GŁÓWNYCH !!!
____________________________________________
ex - BMW E38 728i cossmosschwarz metallic
ex - BMW E66 745 Li black metallic
ex - BMW F02 750Lix sophistograu metallic
No ja kupie ale 5tke, jednak jeszcze ze dwa lata. Również jestem raczej pełen obaw niż ciekaw co dalej z tymi autami będzie sie dzialo, jak rynek wtóry będzie informował . Fuck a szkoda, bo mega mi sie podobają. Ale dzisiaj tak sobie jechale A4 i A1 moją juz 13 letnią e65 i se myśłe (tfu tfu) ale zajebista ta fura ;D Utrzymanie jej też kosztuje, ale jakby mi padl motor a Fce to bym sie zapłakał. Chyba bym to gówno spalił !
Sąsiad ma F11 525d chyba ma 2.5r i padła mu hmm gruszka w tylnym zawieszeniu !? Jak dobrze mówie. Mówił, ze widać było mechaniczne uszkodzenia na niej, hmm ale kurde przecież koleś normalnie tym po drogach jeżdzi !? Coś nie halo. W końcu popłynął chyba ok 2 tyś. Najlepsze jest to że auto ma ok 50 tys km - czyli nówka.
Ostatnio edytowane przez Aldik ; 18-10-2015 o 01:23
Wymiana oleju longlife co 30 000 km i stosowanie np 5w30 który ma gorsza lepkość na rozgrzanym tez nie polepsza sprawy
Wczoraj był u mnie kolega którego matka ma od nowości X6 z N63 auto ma 3 lata 110 tysięcy km i nowy silnik turbo wtryski wszystko nowe pod maską do tego pali 20-25 litrów
Przekazałem link do tego forum znajomemu. Był wczoraj w jednym serwisie w Monachium i zapytał wprost sprzedawcy o te problemy. Usłyszał, że diesle sprawiają mniejsze problemy, a silniki benzynowe - to nie jest tak, że w każdym jest awaria natomiast jest to występujący problem, który co wynika z jego wiedzy RACZEJ został wyeliminowany w silnikach po liftingu.
Sprawdził jeszcze temat - przemyślał i F01 póki co sobie odpuścił zakup. Teraz patrzy na mercedesa i lexusa. Będzie tam badał potencjalne problemy i dopiero podejmie decyzje. O audi nie chce słyszeć.
Wysłane za pomocą Tapatalk
Uprawnienia umieszczania postów
