stan oleju w komputerze E65 lift
Witam, dziś sprawdziłem stan oleju w komputerze i zauważyłem że tak jak zawsze miałem informacje w kolorze zielonym to teraz mam w kolorze żóltym, po sprawdzeniu na miarce oleju jest ponad max
Auto z 2006r 3.0d, od paru dni stracił moc tak od 120k/h , czy to by miało jakiś związek z poziomem oleju ?
Natychmiast odstaw auto do mechanika najprawdopodobniej masz zapyziały DPF i nie może przejść procedury wypalenia do końca dlatego przybywa oleju !
Odradzam kategoryczne poruszanie się pojazdem !
A czy po wymianie oleju mogę go spróbować wypalić disem ?
tak możesz ale ja bym zaczął od skontrolowania fizycznie i komputerowo DPF zanim na marne będziesz kolejny raz olej z filtrem wymieniał !
sprawdz temp silnika, czy osiąga 88-89 st.Zamieszczone przez ohara5
jak nie to wymień termostaty bo będziesz miał cały czas problemy w dpf i olejem.
poprawna temp pracy silnika jest wymagana, aby procedura wypalania dpf zainicjowala się i zakończyła powodzeniem, w przeciwnym wypalanie jest przerywane w a nadmiar paliwa spływa do oleju i stąd jego zwiększający się poziom.
pzdr
gabel dobrze mówi - pierwszy krok to sprawdzenie w menu ukrytym, czy auto Ci osiąga temperaturę. Ma osiągać ponad 90 stopni już po jakiś 10km. Jak masz webasto, to zagrzej furę wcześniej właśnie nim. Jak osiąga jakieś 70-75st.C, to termostat do wymiany. Zrób przy tym jakieś 30km poza miastem, zdałoby się z większymi prędkościami, ale nie dodawaj dynamicznie gazu - tak właśnie wykańcza się partikel filter. Gazu trzeba dodawać spokojnie, żeby nie strzelać chmurą syfu w filtr. Drugi krok, to podłącz się DIS i sprawdź kiedy miałeś ostatnią regenerację i jaki jest back pressure przed DPF. U mnie przeważnie jest OK 9-13mbar po ok. 15km po regeneracji. Jak wyjdzie, że podczas ostatniej jazdy zaszła (mierz km!) i back pressure masz mniej więcej w okolicy 10mbar, to jest wszystko OK z filtrem i regeneracją. Jak nie, to zrób jeszcze z dwie rundki. W przypadku braku poprawy masz dwie opcje - albo wpuścić DPF cleaner przez któryś z otworów przed filtrem, albo go wyciągnąć i wypalić, bądź wymienić na kompletnie nowy. Wymień koniecznie olej, bo masz go mocno rozrzedzonego paliwem. Nie patrz na koszty, bo turbo, czy wymiana wałków przerośnie kilkakrotnie koszt wymiany oliwy. Pamiętaj przy tym, że akurat w dieslach z DPF najlepiej lać oleju nie na maxa, tylko tak, żebyś miał np. 3/5 stanu w przypadku naszych BMW. Wtedy szybko możesz zobaczyć kiedy coś dzieje się nie tak.
Jak masz dostęp do DIS, to wymuś regenerajcę - masz tam opcję Request Regeneration. Nigdy jej nie próbowałem, ale raczej po to właśnie ona jest.
Powód uzupełniania poziomu oleju to nie tylko niedokańczana regeneracja DPF. Innym przypadkiem może być nieszczelność na simeringu pompy wysokiego ciśnienia. Jest ona koło alternatora i napędza ją łańcuch zamknięty w komorze. Jak cieknie pompa na wałku, to właśnie będzie wszystko spływało do miski olejowej.
DPF to akurat najgorsze ustrojstwo, jakie się mogło trafić w dieslu...
Ostatnio edytowane przez HTN ; 12-10-2015 o 19:18
Dziękuję za podpowiedz, ja już się wypala disem dpf to już wiem, a wiesz może jak sprawdzić kiedy był ostatnio wypalany i gdzie w disie sprawdza się nasycenie filtra ?
Nasycenia nie ma. Jest tylko ciśnienie spalin przed filtrem. Przynajmniej u mnie.
Jak sprawdzić dane o DPF za pomocą DIS: https://www.youtube.com/watch?v=1kC9bGkxYSI
Lista opcji w ostatnim oknie się nieco różni w mojej wersji. Pewnie wszystko zależy ile i jakie masz czujniki w aucie. Niemniej jednak mam opcję sprawdzenia ciśnienia przed filtrem i ile metrów przebyłem od ostatniej regeneracji. Generalnie mi to wystarcza.
Jak sprawdzisz to wrzuć tutaj jakie miałeś ciśnienie przed filtrem i ile m ostatnia regeneracja. Oczywiście ciśnieniesprawdza się to na włączonym silniku. Inaczej pokaże Ci "--".
Nie ma za co. ;)
Ostatnio edytowane przez HTN ; 14-10-2015 o 19:24
Witam, niestety nie udało mi się wypalić dpf, po ruszeniu i osiągnięciu 60k/h status zmienił się na activ i po chwili no activ i tak co chwilę przeskakiwało....
Myślę że jest już zapchany na amen
bo wypalania DPF nie robi się przy 60 km/h tylko 80-120 km/h, jazda ze stałą prędkością !
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem