Korozja rozrządu

[damned1]

Witam,

podczas rutynowej (można by rzec) wymianie uszczelniaczy i docelowo jednego wałka Valvetronic okazało się, że mam pokorodowane wszystkie 6 wałków. Wszystko wskazuje na to, że stało się to w rok normalnego użytkowania. Rok temu nie było takich wżerów, jakie są teraz. Co mogło spowodować coś takiego? Czy zły olej może coś takiego zrobić? Spotkał się już ktoś z czymś takim? A może dodatki do oleju (auto przejechało 4tyś km z czymś takim, żeby powstrzymać dymienie)?

Przeszukałem trochę Internaty i jest tam kilka takich przypadków.

Zapraszam do dyskusji :)

[ttrol]

W życiu nie widziałem czegoś takiego w używanym silniku. Normalnie całe wałki powinny być na tyle oblewane olejem, że nie ma miejsca na wilgoć. Nie wiem jak to jest w e65, możliwe, że oszczędnie tam z olejem na górze plus materiał już nie taki co kiedyś.

Jakie te dodatki dolewałeś?

[damned1]

Użyłem LiquiMoly:
http://liquimoly.pl/produkty/dodatki...go-2671-detail

Wlałem 2 opakowania, które wystarczają na 10 litrów oleju. Może tu przesadziłem :/

W grudniu wymieniałem odmy. Teraz sobie przypominam, że na starych zarąbiste "masło" było od wilgoci. Sądząc po zdjęciach na 99% jestem pewien, że to korozja, bo nawet "pazury" na wałku Valvetronica mają wżery, a w końcu one się nie obracają.

[ttrol]

Od Liqui Moly napewno nic nie skorodowało.

[Sebek]

Dodam parę fotek tych wałków bo auto stoi u mnie ...

[ttrol]

te wałki są kompletnie zniszczone. Jak dla mnie takie zużycie to brak smarowania, a korozja, delikatna co prawda, to tylko dodatek. Może być też wada materiałowa, błąd w utwardzaniu. Ale żeby takie rzeczy się działy w BMW.

Ostatni raz taki wałek widziałem w M40, które ze słabym ciśnieniem oleju dojeździło 700 tyś. Poza tym nigdy, nawet w polskich silnika FSO.

Zasada jest taka, że jak pod paznokciem cokolwiek czuć na krzywce to wałek jest do wymiany. Tutaj miało to miejsce już dawno.

[Sebek]

My także pierwszy raz widzimy takie walki w N62 a trochę się ich już przerobiło ...

[prezE32s]

Masakra poprostu, ciekawe jak wygląda reszta silnika w środku :|

[Sebek]

Na pierwszy rzut oka przy wymianie uszczelniaczy wszystko ok.

Także Vanosy, łańcuchy i ślizgi wyglądają bardzo dobrze.

[damned1]

Rok temu w sierpniu miałem ustawiany rozrząd. Przyznaję się, że było kilka dużych rys na wałkach od cylindrów 1-4. Na pierwszym zdjęciu (tym z odpryskiem) widać resztę tej rysy, ale nie były pokorodowane. Dosyłam jedno zdjęcie więcej wałka Valvetronic także skorodowanego. Praktycznie niemożliwe jest, żeby zużył on się w taki sposób od braku smarowania, zanim pozostałe elementy by się nie zatarły. Ten wałek nie obraca się jak pozostałe kilka tyś. obrotów na minutę.

Stąd uważam, że korozja nastąpiła w ciągu ostatniego roku. Zeszłej jesieni/zimy auto dość mocno kopciło parą wodną. Praktycznie wystarczyło, żeby pogoda zrobiła się pochmurna i lekko bardziej wilgotna (nie musiało nawet padać), a od razu miałem zasłonę dymną za sobą. Co może być tego przyczyną? Nieszczelny dolot? Wilgoć dostawała się wydechem?