Ok juz mam. Jeszcze jedna sprawa jak otwietam ncs wczytuje profil expertmode model samochodu to potem wyswietla mi sie do wyboru choose ECU i tam jest EWS i IKE jak klikne ike potem back i F4 czyli process ECU to moge wybrac dopiero GM3. Pisze o tym bo nie wiem czy dokladbie to miales na mysli. Plik z GM3 zczytalem i wrzucilem do ncs dummy dalej nie wiem co robic ;)
Ok juz mam. Jeszcze jedna sprawa jak otwietam ncs wczytuje profil expertmode model samochodu to potem wyswietla mi sie do wyboru choose ECU i tam jest EWS i IKE jak klikne ike potem back i F4 czyli process ECU to moge wybrac dopiero GM3. Pisze o tym bo nie wiem czy dokladbie to miales na mysli. Plik z GM3 zczytalem i wrzucilem do ncs dummy dalej nie wiem co robic ;)
Rozebralem dzis zapasowy zaworek servotronica. Wyczyscilem sitko bo bylo tak zawalone ze nie bylo przeswitu ale mam problem by zdemontowac stary zawotek ktory jest na aucie. Dojscie fatalne no i sruby ktore trzymaja go w przekladni na imbus sie ukrecaja (to samo mialem w zaworku ktory mialem na wierzchu z przekladnia ktora dostalem) masakra, dzis z godzine walilem w ta srubke srubokretem w ktory trzaskalem mlotkiem :( poddalem sie i poszedlem do domu. Macie jakies rady jak go wyealic bym mogl zamontowac ten moj "nowy" ;D zaworek ?
Ostatnio edytowane przez edibmw7 ; 24-03-2016 o 18:54
musisz zdemontować blaszaną osłone wtedy będzie lepsze dojście.
Zamieszczone przez mazaw9
Jestem w domu mogę na spokojnie napisać co i jak.
Zczytujesz tak:
po wybraniu profilu (EXPERMODE)
F1 VIN/ZCS/FA
F3 ZCS/FA f.ECU
CHASSIS E38
EWS lub IKE zależy skąd chcesz zczytać kod wyposażenia i VIN
F6 Back
PROCESS ECU (Wybierasz z listy GM3)
Read ECU lub BasicFunctions > coapiReadSgGetFswPsw
Wbijasz potem plik w NCS Dummy
Na razie pokażę Ci jak wybrać z ogólnie dostępnych charakterystyk dla przykładu dla swojego modułu GM3.C10
opcja QUELLE_SERVOTRONIK_KENNF koniecznie na eeprom zaznaczone
na samym dole listy masz wybór krzywych z pamięci eeprom
SERVO_KENNL_GESCHW - SPEED DEPEND POWER STEERING CHARACTERISTIC CURVE SPEED
SERVO_KENNL_STROM - SPEED DEPEND POWER STEERING CHARACTERISTIC CURVE CURRENT
Pierwsza watość to stopnie prędkości po wybraniu którejś opcji w linijce Data pojawi się ciąg wartości prędkości wyrażonej cyferkach po przecinku
Druga to odpowiadające dla tych stopni siły wspomagania wyrażone od 0 do 255
przykładowo jeżeli pierwsza cyfra SPEED wynosi np 2 i pierwsza cyfra CURRENT wynosi 255 to oznacza że dla prędkości 2km/h wspomaganie wynosi 255 czyli MAX zakresu potem porównujesz kolejne cyfry itd.
masz tutaj fotke tych wartości naniesionych na wykres żeby lepiej zobrazować jak to będzie działać.
Masz pytania to zadawaj :)
wiem wiem ze musze blaszana zdemontowac ale jest mega ciezko bo nie moge zbic zapieczonej sruby. Jest jakis mądry sposob bym zdemontowal tą blaszana osłone?
3 srubki klucz 8 z tego co pamietam. śruba się zapiekła od osłony?
Tak tam zawsze sa sruby zapieczone albo sie ukrecaja te ktore trzymaja go w przekladni , torxy od obudowy sie pieknie odkrecaja ale co z tego jak reszte trzymaja te dwie zapieczone i juz ukrecone...
Eee ja mowie o blaszanej gorze zaworu a nie tej oslonce aluminiowej hahaha
nie obrobiła się śruba? dobrze wyczyść wnętrze śruby i spróbuj nabić nieco większego torxa jeśli tamta się obrobiła.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
