E38 polift. - pytanie o żarówki.

[orzel_man]

Ok.
Ale w takim razie żarówka dwuwluknowa
Powinna byc użyta w świetle stop.
Jestem w stanie zaakceptować fakt ze użyto żarówki dwuwluknowej
Która nie koniecznie jest wykorzystywana. .. Ale po co ..
Dziwne. Przyjmuje to do wiadomości ale nie rozumiem.
Co do stopu to nawet na standardowej żarówce 21W jak któraś jest przepalana
To zapala sie na "pol gwizdka" i widać w którym kloszu jest przepalona
Mam auto z marca 1999

[orzel_man]

No nie daje spokoju
znalazłem podobny wątek na innym forum....
są tam fotki... u mnie wygląda tk samo
http://**********/zrob-sam-nadwozie/...ach-t2022.html

oprawka przystosowana na bolce asymetryczne.
ale blaszka dotykająca do żarówku jedna, i wygięta na jedną stronę....
tak by dotykała jednego "+" w zarówce dwuwłuknowej...
pod drugie włukno nawet nie ma co podpiąc... bo w oprawce żarówki brak.... jakieś czary normalnie...
teraz pytanko...
nie wiem które włukno mi teraz świeci 5W czy 21W
Chciałbym mieć mocne, wyraźne światła pozycyjne z tyłu = chciałbym by świeciło 21W.
Czy są żarówki o asymetrycznym ustawieniu "bolców" jednowłuknowe, które dałyby radę jako pozycja...
z tym że "+" żarówki umiejscowiony centralnie (jednowłuknowa) nie zawsze zapewni odpowiednią styczność z blaszką umiejscowioną bliżej jednej z krawędzi w oprawce...
a nie chciałbym ćwiczyć z wyginaniem blaszek, albo lutowaniem blaszek do żarówki....

[cursor]

21W jako postój będzie oślepiać innych

[orzel_man]

Dokładnie,
będą wtedy świecić jak Stop.
No nic... nagrałem filmik jak to u mnie działa... może poprostu zastosowana została taka żarówka, ze względów bezpieczeństwa,
po to właśnie żeby nikt nie wsadzał 21W jako pozycja... co mi przyszło do głowy i zjechałem bolec żeby ją wpasować... ale blaszka przesunięta lekko w bok.
działa jako dodatkowe zabezpieczenie przed takimi pomysłami ;)
teraz działa ok, błędu nie ma, świeci ładnie... więc odpuszczam śledztwo...."dlaczego?"

Pozdrawiam i dzięki za info.