problem z obrotami
witam wczoraj udalo mi sie kupic e32 w zaskakujacym stanie lecz ma jeden mankament wolne obroty warjuja czy jest zimny czy rozgrzany jest to samo....faleuja gora dol....czasami przez chwile jest dobrze....temu falowaniu towarzyszy dziwny dzwiek z silnika takie piszczenie.....auto 3 litry i ma lpg....i jest to samo na pb i lpg.....poprzedni wlasciciel wspominal cos o silniczku krokowym.....
Sprawdź również szczelność wszystkich połączeń z silniczkiem krokowym. U mnie to było przyczyną. m30 są bardzo czułe na ''lewe'' powietrze
no wlasnie dzisiaj zauwazylem ze jest dosc luzne to polaczenie z tym silniczkiem....nawet zadnej tam opaski nie ma tylko tak wsadzone....jutro zaloze extra tam opaske silnikczek przeczyszcze i zobacze czy bedzie lepiej
Przede wszystkim sprawdź połączenia gumowych węży a w szczególności podciśnieniowe od LPG.
Jaka instalacja? Sekwencja czy śruba? Spróbuj najpierw podmienić od kogoś sam przepływomierz.
hej z tymi podmiankami przeplymowierza to ciezko ja mieszkam w niemczech od 5 lat i nigdy nawet takiego auta tu nie widzialem nie mam skad to wziasc....lpg stare to pierwsze....zmienie ten silniczek bo najtaniej i zobacze czy sie cos poprawi....zauwazylem przy odpalaniu siwy dym z wydechu....i czasami ciezko odpala....
hej witam wymienilem wczoraj ten silniczek krokowy i zero poprawy....weze sprawdzalem te za przeplywomierzem i wszystko ok ten od lpg musze jeszcze sprawdzic. od czego mam teraz zaczac przepluwomierz wymienic? moze swiece? jest jeszcze jedna sprawa auto mi gdzies duzo paliwa zabiera bo na 350-400km 20l a tylko odpalam na bp i od razu na gaz przelaczam....a wyciekow raczej nie ma bo nie czuc benzyny.....doradcie cos
Sprawdź wszystkie podciśnienia, te idące pod kolektor również - korek wlewu oleju też możesz zobaczyć czy ma całą uszczelkę. Było tyle tematów z tym związanych, że nawet grafika w googlach daje odpowiedzi. Co do uciekającego paliwa, to masz przewody gumowe idące od kolektora i są one na cybantach - może puszczają cybanty, tak samo przy filtrze paliwa. Ciężkie zapalanie - przewody, kopułka, palec, świece, regulator ciśnienia paliwa, luzy zaworowe... A tak szczerze, to nie dojdziesz z tym autem do ładu skoro od początku piszesz, że coś tam najtaniej, to wymienię. Tu trzeba wszystko sprawdzić, wystarczy, że masz gaz na śrubie - to już jest początek melodramatu.
Worki ze nie odpisalem ale za dużo pracy a wiec przyczyna tej awarii był regulator ciśnienia paliwa....wymienilem i jak ręką odjal wszystkie problemy...lecz nad autem chyba cos wisi...nacieszylem się tym wszystkim może z tydzień i kolejny feler...znowu ciężko pali na bp w ogóle nie skręca się w obroty i gaśnie przełącze na LPG działa ale faluje i trochę zamulony...na bp kopci na siwo na LPG na bialo. Komputer u mechanika pokazał sondę lambde i tak tez myslelismy....wymienilem i dalej to samo a nawet chyba bardziej zamulony....co mogło teraz się posyłać...i czemu na LPG jakoś tam jeździe a na bp wogole....jutro pojade sprawdze czy sada wyskoczy znowu....
witam moj temat dalej sie ciagnie.....przyczyna byl przeplywomierz wymienilem go i na bp chodzi super zero zastrzezen ale na lpg odpale obroty normalne gazuje wszystko ok tylko jak jade i naprzyklad przy 2 tys obrotow wcisne sprzeglo obroty spadaja normalnie ale nie do 700 obr tylko na sam dol i gasnie....i czuje ze jak jade np na 5 i puszczm gaz i od razu dodaje to jest szarpniecie na bp tych objaw nie ma....podpowiedzcie co sprawdzic....bo jak jezdzilem na odpietym przeplywomierzu to znowu na lpg chodzil normalnie....a skad teraz ta usterka??????
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem