Długo gaśnie ciśnienie oleju.

[krzycholina]

Witam.
Wiem że temat szeroko omawiany ale już wyczerpałem wszystkie możliwości z innych postów.
Ciśnienie w moim m30b35 gaśnie na zimnym po ok 4-5 sekundach, po ponownym zapaleniu gaśnie momentalnie ale jeżeli postoi już kilka minut to coraz później.
Zaworki w obudowie naprawione i wykluczone. Panewki główne i korbowodowe nowe nominalne (wał jak nowy).
Pompa oleju po całym dniu postoju podaje olej do obudowy filtra w momencie rozruchu czyli ok.
Ciśnienie oleju zmierzone manometrem (książkowe).
Olej: początkowo zalany castrol GTX magnatec 5w40 wymieniony z powodu "długo gasnącej kontrolki oleju" na Shel 10w40 (identyczny objaw)

Nie mam już pomysłów :/

[ttrol]

Witam.
Wiem że temat szeroko omawiany ale już wyczerpałem wszystkie możliwości z innych postów.
Ciśnienie w moim m30b35 gaśnie na zimnym po ok 4-5 sekundach, po ponownym zapaleniu gaśnie momentalnie ale jeżeli postoi już kilka minut to coraz później.
Zaworki w obudowie naprawione i wykluczone. Panewki główne i korbowodowe nowe nominalne (wał jak nowy).
Pompa oleju po całym dniu postoju podaje olej do obudowy filtra w momencie rozruchu czyli ok.
Ciśnienie oleju zmierzone manometrem (książkowe).
Olej: początkowo zalany castrol GTX magnatec 5w40 wymieniony z powodu "długo gasnącej kontrolki oleju" na Shel 10w40 (identyczny objaw)

Nie mam już pomysłów :/

Jeżeli zmierzyłeś ciśnienie manometrem I jest ok, to dlaczego przejmujesz się kontrolką. Widocznie czujnik ma swoje lata I działa z opóźnieniem. Albo w liczniku układ uśredniający zmienił ze starości stałą czasową

Podmień czujnik I zobacz jak to wygląda.

[krzycholina]

Podmiana czujnika nic nie dała.
Wkręciłem ponownie manometr i zmierzyłem ciśnienie.
Zimny zaraz po zapaleniu 2-3 bar
ciepły 1 bar
3000 rpm 4,5 bar
Zostawiłem do rana z wkręconym manometrem i rano okazało się że ciśnienie pojawia się faktycznie po ok 4-5 sek.

Nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny

[Nowiq]

Też z tym walczyłem. Jak wyczerpałem już inne możliwości, wyjąłem pompę. Rozebrałem ją, pooglądałem i złożyłem z powrotem. Do bloku przykręciłem i łączenia delikatnie silikonem posmarowałem. Nawet nie myślałem, że to coś miałoby zmienić. Od roku czasu kontrolka gaśnie jak trzeba. Nie wiem co było przyczyną.

[krzycholina]

Powiem szczerze że myślałem nad tym ale jakoś porzuciłem ten pomysł.
Skoro u Ciebie pomogło to może i u mnie.
Dzięki za podpowiedź
Pozdrawiam Krzysiek

[nino]

W Bentleyu masz instrukcje jak sprawdzic pompe oleju. Ja te ten temat przerabiam, dalej jednak nie jestem pewien gdzie lezy przyczyna - jednak u mnie kontrolka gasnie max po 2s ns zimnym,na cieplym w sumie w trakcie krecenia. Olej Shell moim zdaniem to syf, zmienilbym na Twoim miejscu na inny klasy Valvoline, Liqui Moly.

[krzycholina]

Wymontowałem po raz kolejny pompę oleju. Rozebrałem na części, pooglądałem i wszystko w niej wydaje się być w porządku. Upewniłem się że olej nie cofa się przez nieszczelny zawór w obudowie filtra.
Połączenia pomiędzy pompą a blokiem posmarowałem delikatnie sylikonem.
Niestety brak efektów. Ciśnienie pojawia się po 4-5 sek na zimnym.
Może oleje które wlewałem są temu winne??
Zastanawia mnie czy ma ktoś może doświadczenie z ewentualną zależnością pomiędzy czasem gaśnięcia kontrolki a producentem oleju (castrol, Liqui Moly)??

[nino]

Na Twoim miejscu zrobiłbym płukankę Liqui Moly i wlał olej np. Liqui z Mos2 10w40, Valvoline itp. Jest pełno tematów odnośnie smarowideł, możesz sobie poszukać i poczytać. Jeśli nie będzie zmian, to moim zdaniem Twoja pompa oleju kuleje, bo cóż innego skoro napisałeś, że na manometrze pojawia się po 4s. Prędzej czy później zajedziesz panewki - u mnie ten proces rozwijał się dosyć długo... :D

[Nowiq]

U mnie to był przypadek. Nie wierzę, żeby demontaż i montaż pompy coś zmienił. Do vw, opla, toyoty lałem zawsze castrol 10w-40 i nic się nie działo. W bmw też to samo leję, ale na forum wyczytałem, że byle nie castrol. Przecież m30 to stara konstrukcja i na lotosie powinien jeździć. A na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku nie zdarza się, żeby kontrolka mignęła?

[nino]

M30 powinien spokojnie latać na mineralnym oleju, do poprzedniej lałem minerała, wymiana co 10 tyś i latała jak pszczółka. Do obecnej leje 10w40 z niby wyższej półki, a i tak skończy się to przekładką. Moim zdaniem M30 w większości cierpią na dwie przypadłości - były właściciel / właściciele i przebieg. Moja licznikowo ma niby 400 tyś, ale realnie stawiam, że natrzaskane ma jak nic 800 tyś i specjalnie nikt tam się wcześniej nie przykładał z dbaniem...