Musisz to wszystko na spokojnie ogarnąć. Ja np u siebie też podejrzewałem uszczelniacz na wale, bo było równo zacieknięte, mimo wymiany uszczelki pod podstawą filtra. Co się okazało... Uszczelka pod czujnikiem poziomu oleju puszczała, a wszystko idealnie było zdmuchiwane na misę i skrzynie przez visco.
kurde... miało być mniej roboty niż w dieslach.... a tu znowu śledztwo...
no nic zamówie uszczelkę podstawy filtra, uszczelniacz wału korbowego tył + ta metalowa uszczelka, to są grosze...
ale z tego co czytam to jest jeszcze szereg dodatkowych miejsc z których może lecieć....
bez mycia z dołu chyba się nie obejdzie...
Co do uszczelki pod głowicą... chyba nie leje... nie widzę nic w płynie chłodzącym...
Podstawa od M54 spasuje bez problemu ?
mam polifta...
Uszczelka głowicy też może puszczać na zewnątrz tylko. Często się zdarza. Co nie znaczy, że jest tak w tym przypadku. Trzeba umyć, odpalić na godzinkę I wyjdzie szydło z worka.
pozdrawiam Bartek
fura na podnośnik i mam nadzieje że będzie wszystko wiadomo...
oby nie pod głowicą....
Pasuje plug&play uszczelka jest ta sama, czujniki też. Ale najpierw to wszystko sprawdź jak masz możliwość.Zamieszczone przez orzel_man
Kurde podnieśliśmy auto.
Wyglada na to ze przy podstawie sucho.
Ale i tak wymienię uszczelkę.
Zdaje sie jakby ten wymieniany uszczelniacz na wale korbowym puszczał. Dziwne. Kilkupię ori albo reinza bo
Elring nie dał prawdopodobnie rady.
No i ten o-ring przy czujniku
Ale przy wybieraku od skrzyni tez niezły syf.
Bede do majstrów od skrzyń musiał jechać.
Jaki olej mam kupić do skrzyni? Na skrzyni mam takie cudo
83229407807
Ostatnio edytowane przez orzel_man ; 22-09-2015 o 12:06
Ja bym zaproponował CORTECO. Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale jak kupowałem oryginał jeszcze do e34 to właśnie ta firma to produkowała. CO20019546 to numer z Intercars`u.
Ale niezła lipa z tym erlingiem by była, jak trzeba jeszcze raz robić to samo.
A koło zamachowe było zalane olejem czy nie? Bo wydaje mi się że powinno być mokre.
Ogólnie tak jak ktoś już wcześniej napisał. Samochód na podnośnik lub kanał, zmywacz do hamulców w rękę, porządne mycie i wytarcie do sucha; odpalić niech pochodzi z 30- 40 minut i szukać wycieku, bo tak to wymienisz wszystkie uszczelnienia w silniku, ale suma sumarum wtedy nie będzie wtedy ciec.
Co do skrzyni to u ciebie jest 5hp19, więc olej to Mobil ESSO ATF LT 71141. Przy statycznej wymianie wchodzi jakieś 6,2l. Wymiana tylko u ludzi, którzy wiedzą co i jak, tak samo przy jego dolewaniu. Ale postów na ten temat na forum jest już od groma.
Ostatnio edytowane przez krupek2 ; 21-09-2015 o 22:27
Uszczelniacz nie majątek.
szykuje się kolejny postój na warsztacie... cholera a dopiero co z lakierni odebrałem... tydzien jazdy i znowu na warsztat... mam nadzieje ze jak to porobie będzie już spokój.
wymienię uszczelniacz z przodu(ori) , uszczelke podstawy filtra, uszczelke pod czujnikiem.
a dodatkowo tylna część. czyli uszczelka metalowa + zimerring na tył, zimerring w samej skrzyni, o ring przy wybieraku bo skrzynia też mokra no i przy okazji filtr+uszczelka i wymiana dynamiczna oleju w skrzyni
Wpadną jeszcze nowe poduszki pod silnik... ...
oj nazbierało się tego... i koszta nie małe.
Mam nadzieję że po tych zabiegach będzie spokój.
Cholera najgorze że trzeba wydech wywalać... a tam śruby to już stopione prawie...
masakra najpierw tłumikarze bedą musieli to ogarnąć potem dopiero na wymianę oleju w skrzyni.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem