To gość miał farta :)
To gość miał farta :)
No fart fart niestety moje zaniedbanie . Jak narazie wszystko jest ok po przejechaniu jakiś 5-6 tys km , ale myślę , że nie obejdzie się z czasem bez wiekszych prac przy skrzyni . Jedyny problem jaki został to czasami , ale to bardzo rzadko stukniecie po przełączeniu z N na D lub N na R
Stuknięcie jest i u mnie i to za każdym razem tylko jak przełączam na D. Jak włączam R to tego nie ma . Miałem wymieniony łącznik elastyczny (był mocno uszkodzony) i stuki jak były tak są (metaliczny dźwięk).
Ale na pewno z N? A może z P? Jak z P to raczej norma.
Z N też raczej słychać bo myślałem sobie, że jak zmienię nie od razu z P czy R tylko przez N to będzie mniej słyszalny dźwięk, ale jest to samo.
Oczywiście dźwięk jest słyszalny tylko przy pierwszym zapięciu na pozycję D. Mogę przełączać w miejscu i już nie będzie słychać stuknięcia dopóki nie ruszę odrobinę i znów zmienię bieg.
Diabeł tkwi w szczegółach. Jak wbijasz bieg P -> N -> D, to stuknięcie słychać między P a N, czy między N a D? W pozycji P napęd jest "ryglowany" na wyjściu ze skrzyni. Jeżeli auto stoi na pochylonym podłożu, to siłą rzeczy nieznacznie się ruszy, powodując naprężenie na tym ryglu. Potem przy wybieraniu D albo R, napęd jest odryglowywany, a z powodu naprężenia słychać metaliczny dźwięk.
Niech mnie ktoś poprawi, jak źle myślę.
Stuknięcie słychać w momencie wrzucenia na D. Nie ma znaczenia czy z P, R czy N.
stuknięcie przy przełączaniu z D na R lub odwrotnie może też być spowodowane luzem na frezach wału napędowego. wał składa się z dwóch części (jak każdy wie), które łączą się ze sobą w miejscu gdzie występuje podpora wału. w miejscu łączenia są frezy, które się wyrabiają i powodują metaliczne dźwięki przy zmianie kierunku obrotu wału. można to wyleczyć rozpoławiając wał i składając go do na tzw. innych frezach...obracając jedną część wału względem drugiej o powiedzmy 90st. ten kto wymieniał podporę wału, wie o czym mówię. kiedyś bmw stosowało śrubę, którą można było kasować ten luz. W e65 jej nie ma;(...
jak ktoś słyszy na postoju metaliczne dzwięki przy przełączaniu z D na R, a wymieniał już łącznik wału, to powodem może być opisana przeze mnie sytuacja.
pzdr
Zamieszczone przez Amigo
kolego Amigo polecam zrobić test. na parkingu dać D pojechać kawałek do przodu, zatrzymać się, dać R i puścić hamulec. jeśli będzie metaliczny dźwięk to prawdopodobną przyczyną jest luz na frezach wału. można tak próbować z D na R z R na D, spróbować ewentualnie podłożyć coś pod koła i mieszać D i R i delikatnie naciskać gaz...pzdr
Ok. Dzięki gabel. To może być dobry strzał.
W przyszłym tygodniu wstawiam auto na warsztat i będzie sprawa jasna. Dam znać ....
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem