Oil catch can ??

[HTN]

A ty w ogóle masz odmę w pokrywce? kolor chyba pomarańczowo brązowy odmy



zdjęcie zaczerpnięte z bmwfanatics.ru

Mam taką pokrywkę jak na zdjęciu. Ona w BMW pełni rolę odmy. Nie ma żadnych przewodów pod nią, ani nad nią, bądź innych, które jakkolwiek mogłyby odpowietrzać skrzynię korbową. Analizowałem budowę głowicy i ma ona dwa kanaliki na wskroś + mamy te pokrywki, które odpowietzają dół i górę silnika.

Elvis, który masz rocznik auta i jaki silnik? Plastikowy separator był seryjnie w N57N.

[ELVIS]

Ja w mojej 730 d tez mam wkład plastikowy , zrobiłem już na nim ponad 100 tys km i wszystko gra.

[ELVIS]

Moje 730d jest z 2000 roku. Ze zdjęcia powyżej mam teraz tę lewą wkładkę plastikową ,ale oryginalnie miałem tę prawą-filc.

Aha i do tego dużego starego dekla włożyłem tę plastikowa wkładkę , nic nie musiałem dokupić oprócz samej wkładki.

[Bartos]

HTN, miałem na myśli czy w drugiej pokrywce powyżej filterka masz membranę pomarańczową ze sprężynką. Widać na zdjęciu otwór i kawałek membrany. Tą pokrywkę akurat też raz na jakiś czas warto wymienić.

[HTN]

Aha, no to mam taką z tą z pomarańczową membraną. Myślałem, że jest jeszcze jakaś, o której nie wiem. Wymieniałem ją jakoś 4 miesiące temu niedługo po zakupie, bo nie wiedziałem czy i kiedy ktoś to wymieniał. Wtedy właśnie wpadłem na to, że czegoś tutaj chyba brakuje.

[HTN]

No, to jedziemy z koksem... Rozkminiłem montaż zewnętrznego separatora oleju i przeprowadziłem już pierwsze testy.

Dane techniczne:
- rurak wychodząca z odmy ma średnicę 30mm
- króciec w rurze prowadzącej od przepływomierza do turbo ma średnicę 25mm

Kupiłem więc zestaw startowy:

Duża przezroczysta rurka okazała się jednak zbyt sztywna i nie nadała się do operacji.

Tak więc potrzebujemy:
- bańkę separatora oleju (ja dałem 200zł)
- 2x przejściówkę z rurki fi 25 na fi 15 (w przypadku mojego separatora)
- 0,5m maksymalnie giętkiej rurki fi wewnętrzne 25mm
- gąbkę stalową do mycia mocno zabrodzonych garów, żeby nieco stuningować separator
- kilka stalowych opasek

Oryginalny kawałek rurki odmy wykorzystałem jako przejście z średnicy 30mm na 25mm. Później poszła przejściówka z 25mm na 15mm i dalej do separatora.
Za separatorem (czyli na jego wyjściu), poszła najpierw rurka fi 15, później przejściówka z fi 15 na fi 25 i dalej rurka 25mm, która wchodzi na króciec rury między przepływomierzem i turbo (ta duża w kształcie litery C).

Do środka do puszki, która jest pusta w moim przypadku, wrzucamy dwie stalowe gąbki, żeby zbierać olej z przepływającgo powietrza i utrudnić mu wydostanie się na zewnątrz.

Po montażu wygląda to następuąco: https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink

Kilka uwag:
- separator trzeba zamontować poniżej rurki odmy separatora (tej, co ma średnicę 30mm), żeby olej nie zbierał się w tej rurce, tylko ściekał do puszki
- rurkę wychodzącą od separatora trzeba poprowadzić maksymalnie długo "pod górkę", żeby wydostające się gazy w razie jakby coś tam jeszcze oleju z powietrzem leciało, to żeby właśnie tam to się skraplało i ściekało z powrotem. U mnie powrót ma ok. 1m długości
- miejsca między wyjściem z odmy, a rurą C do turbo jest naprawdę mało - trzeba bardzo miękkie przewody, albo bardzo krótkie kolanka
- trzeba uważać, żeby przewody nie były zbyt pozałamywane. Mój sprzedawca puszki separatora schrzanił sprawę i poskładał rurkę załamując ją. Usztywniłem załamania opaskami stalowymi, żeby się tam nie załamywały
- dobrze, jakby przewody były olejoodporne (np. paliwowe). Ja zastosowałem byle jakie, bo chciałem przetestować to rozwiązanie i druciarska robota musi być teraz zastąpiona lepszymi materiałami
- w karoserii są fabryczne otwory, przez które można poprzeciągać trytki w celu przymocowania puszki do karoserii. Akurat w e65 miejsce na taki separator jest wręcz fabryczne. Jak ktoś ma możliwość, to warto sobie uchwyt dorobić.
- temperatur tam specjalnie nie ma, więc nie musi to być jakiś specjalny termoodporny przewód

Zrobiłem dokładnie 110km i oto efekty:
- w rurce przed separatorem znalazł się olej i to w niemałej ilośc:

- w rurce za separatorem nie było grama oleju:

WNIOSKI: jak na razie działa wg założeń ;)

[krzywy191]

wg mnie mieszanka oparów oleju i powietrza z odmy nie robi nic dobrego dla silnika, nagar osadza sie w kolektorze i zaworach i taka przeróbka jak działa na 100% nie zaszkodzi dla silnika, super pomysł. Nie obraz sie, wygląda to troche druciarko moze ze wzgledu na te rurki plastikowe ale sam pomysł nie jest zły, zawsze mozna wrocic do serii,

[HTN]

wg mnie mieszanka oparów oleju i powietrza z odmy nie robi nic dobrego dla silnika

Tutaj to wszystko zależy. Jeśli masz jeszcze nieusunięte klaki, to znacznie pomoże, bo to przez syf się one wyłamują.
Tak samo, jeśli masz DPF. Spalony olej wydziela popiół. Popiół osadza się w DPF i nie poddaje się on regeneracji. Z biegiem czasu DPF się nim wypełnia, a interwały miedzy regeneracją stają się coraz krótsze. To było głównym powodem, dla którego zamontowałem catch can.
Kolejnym powodem był wiecznie cieknący kolektor. Wymieniałem gumki, usuwałem tulejki spod spodu, żeby zwiększyć kompresję uszczelki, dawałem silikon, cudowałem, a i tak ciekł na 6-stym cylindrze. Może za dobry olej leję i powinienem przejść na oryginał BMW.

Nie obraz sie, wygląda to troche druciarko moze ze wzgledu na te rurki plastikowe ale sam pomysł nie jest zły, zawsze mozna wrocic do serii,

Absolutnie się nie obrażam, a nawet przyznam Ci rację. Nie jest to zrobione na porządnych przewodach, ale chodziło mi o to, żeby wstępnie sprawdzić rozwiązanie. Dobranie przewodów wbrew pozorom nie jest takie proste z racji bardzo niewielkiej ilości miejsca i tego, że przewody nie są giętkie. Uchwyt też jest na chwilę obecną zrobiony prowizorycznie. Wszystko mam plan poprawić po fazie testów, bo jednak te przewody raczej długo nie wytrzymają.

[HTN]

1500km zrobione. Separator w końcu działa - ładnie filtruje i nie podaje oleju dalej. Kolektor nie cieknie, przy uszczelce od wejścia do turbo w końcu sucho.

Ile się zebrało, jeszcze nie ma co szacować. Będę prowadził obserwację i jak zrobię kilka tysięcy, wtedy będę mógł coś sensownego powiedzieć.

[HTN]

Dzisiaj zajrzałem do separatora. Oto wyniki - zapraszam do obejrzenia zdjęć.
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Rurka wylotowa bez oleju: https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Rurka wlotowa (od odmy) cała w oleju: https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink

Ogólnie ze 150ml się zebrało po 1500km. Ile wyciekło też nie wiem, bo miałem za słabo dokręcone denko i część wyleciała.

Edit: 28.08.2016 z racji niedziałających zdjęć


Oto wyniki po 1500km:




Rurka z odmy czarna od oleju rurka wychodząca czysta- separator działa znakomicie:


Zdecydowanie nie polecam tych przezroczystych rurek. Są zbyt cieńki i się załamują, robiąc typowy korek. Polecam za to przewód paliwowy 15mm średnicy wewnętrznej. Jest sztywny, olejoodporny i idealnie pasuje - dzięki średnicy zewnętrznej nie trzeba kupować tych złotych redukcji. Niebawem podrzucę zdjęcia jak to wygląda lepiej zrobione, bo na zdjęciach jest druciarstwo w celu sprawdzenia, czy patent w ogóle działa.