Zmiana przednich tarcz z 750i

[warszawa_24]

Witam.

W moim 728iA skończyły się hamulce z przodu, tarcze, które były nigdy nie biły tylko już słabo to hamowało.
Założyłem nowy komplet TRW, wymieniłem płyn i przewody elastyczne. Na autostradzie po 200 km wcześniejszego docierania się zwichrowały, przetoczenie nie pomogło.

Chciałbym założyć większy zestaw na przód, który na pewno się nie wygnie.
Potrzebował bym:
- zaciski
- tarcze
- klocki

Jak z jarzmem? Czy wszystko pasuje bez problemu, wykręcam ori wkręcam 750?

[ttrol]

Załóż albo Zimmermann albo ori, cała reszta to już szmelc. Gnie się wszystko jak plastelina. Wszystko jest plug & play. Jarzma musisz mieć z 750, bo zaciski są dwutłoczkowe, zupełnie inne niż u Ciebie. Blaszka sprężynująca również jest inna.

[warszawa_24]

Ori na BMW Store jest już niedostępne. Zimmermana nie kojarzę by był w IC ale zobaczę po urlopie w pracy.
Ale słuchaj, skoro już muszę wymienić wszystko jeszcze raz oprócz zacisków, to nie lepiej już zainwestować w zestaw z 750? :)

[Bartos]

Ja zainwestowałem na przód i tył i jest super.

Potrzebujesz zaciski ze sprężynami dociskowymi klocków i jarzma, bo zapewne masz 4tł brembo i tam nie ma jarzm, klocki i tarcze (klocki łatwo znaleźć bo takie same sa w bentleyach, mercedesach i Audi a8)

przekładasz przykręcasz i wszystko działa.

Ja kupiłem tarcze przód Mikoda i jak na razie nic nie bije, klocki mam trw ale strasznie pylą i nie polecam.

Na tył założyłem tarcze trw i klocki brembo i jak na razie spisują się.

[ttrol]

To czy chcesz zmienić komplet na ten z 750 to Twoja decyzja, oczywiście hamowanie się może poprawić, ale głowy nie urwie, chyba, że hamujesz często z 200 km/h. Na Twoim miejscu zastanowiłbym się nad regeneracją zacisków, oczywiście lepiej jakbyś to zrobił z zaciskami z 750.

Zaciski od 728(1tł) i 750(2tł) są pływające, 4tł nie pływające były rzadkością, spotykane tylko w 750 i 740L i 740d. Te ostatnie będą pewnie najlepsze, ale ich regeneracja będzie kosztowna. Aczkolwiek powierzchnia robocza tłoków dwóch w pływającym, a czterech takich samych w 4 tł niepływającym jest taka sama, więc siła hamowania się nie zmieni. Zmieni się dynamika hamowania oraz praca pedału hamulca. Oczywiście przy zachowaniu tej samej tarczy, nie chce mi się już sprawdzać, czy w 4tł jest większa.

Wszystko zależy od Twoich zasobów finansowych.

[Bartos]

Cos ci się pomyliło, 4 tłoczkowe brembo były w tds, 728, 730, 735 i 730d, sam ich się pozbyłem na rzeczy 2tł z 740d

[ttrol]

Cos ci się pomyliło, 4 tłoczkowe brembo były w tds, 728, 730, 735 i 730d, sam ich się pozbyłem na rzeczy 2tł z 740d

Faktycznie masz rację. To w e39 były pływające w serii.

Czyli wnioskując nie było dużych 4tł w e38, nawet w opcji.

Tym bardziej bym poszedł w zestaw z 750 plus regeneracja, bo 4tł w regeneracji wyjdą dużo drożej niż 2tł. Musisz jednak kupić droższą tarczę...

[Bartos]

Nie jest drogo, ja kupiłem zaciski z jarzmami za 200zł/komplet przód/tył i jeszcze były założone klocki 1cm grubości.

Tarcze Mikoda przód 324zł komplet
klocki przód trw 254zł

[ttrol]

Z Zimmermanna jedna tarcza kosztuje 300 PLN. Zwykła, gładka.

[Bartos]

No widzisz, a Mikodę nie przez przypadek kupiłem, pytałem tutaj na forum gościa co ma 750 i sam używa Mikody i chwali sobie.
A o Zimmerman ostatnio słyszy się że krzywią się, jeden gość do 740 zużył 2 komplety i zaraz się krzywiły i wreszcie kupił OEM i ma spokój.
No ale jak ze wszystkim zależny jak się trafi.


Zimmerman zapewne tak jak Mercedes, płacisz za markę, a Mikoda robi tarcze dla Brembo.