Bardzo poważny problem .

[viptrans24]

Wczoraj auto stało odpalone , ale bez kluczyka . Pierwsza teoria pana ' pana mechanika " że skrzynia się zawiesiła na 3 biegu !!! zapytałem się go jak to możliwe , na komputerze mam przecież P po włączeniu zapłonu . poza tym taki błąd jak skrzynia na 1000 % by się zapisał . Po ostrej wymianie zdań i 8 dniach udało się uruchomić auto , ale tak jak wspominałem bez kluczyka , teraz szukają modułu który jest za to odpowiedzialny . Jak dla mnie dziwna sprawa że auto się psuje w ułamku sekundy nie sygnalizując nic na temat żadnej usterki , to nie jest Syrenka żeby takie atrakcje mi serwować .

Przy okazji wjazdu na kanał okazało się że panowie z Bosch Service w Łodzi przy Maratońskiej źle przykręcili miskę przy wymianie oleju w skrzyni biegów , bo strasznie się poci .
Powiem szczerze że moja wiara w tych wszystkich mechaników i specjalistów powoli umiera , najlepiej będzie sobie kupić golfa MK2 i naprawiać samemu .

[ADASIO]

Ale jak udało się odpalić auto bez kluczyka???
Na krótko? jak kradną złodzieje? Bo nie rozumiem?

Za moment to auto Ci zniknie jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki :) skoro już odpalają je bez kluczyków :)

Naprawa e65 jest banalnie prosta o ile ktoś wie jak to zrobić i robi to porządnie, aż dziw bierze że dalej na rynku funkcjonują "mechanicy" co nie umieją przykręcić miski olejowej

[Sebek]

Przecież napisałem Ci co jest najprawdopodobniej przyczyna problemu.

Podejrzewam ze auto zostało zapalone na "krotko" z pominięciem CASa.

Sparowanie modułu CAS i DME trwa poprzez INPE max. 1 minute !



Co do wymiany oleju w skrzyni to misę firmy którą wspomniałeś można "wsadzić w buty" a nie na skrzynie w e65.

Tylko oryginał ZFa jest wykonany z prawidłowego stopu plastiku i tylko w oryginale tuleje metalowe prowadzące śruby są dobrze osadzone.

Co do wycieku może pochodzić z niewymienionej tuleji uszczelniającej wtyk mechatronica.

[viptrans24]

Widzisz Sebek , ty mówisz minute a panowie na warsztacie w trójmieście potrzebowali dokładnie 6 dni , w dalszym ciągu auto stoi na warsztacie i pewnie dzisiaj każe im go odpalić i dojadę do Łodzi , podobno jest to spowodowane awaria jakiegoś modułu , natomiast póki co nie wiadomo którego .

Co do miski to została mi ona polecona , jako dobry jakościowo produkt . Szczerze mówiąc w każdym swoim aucie ożywałem Mana oraz Boscha i nigdy nie było problemu , ceny są zbliżone między ZF i Man więc z racji zaufania do marki wybrałem Mana . Kontaktowałem się już z Serwisem Boscha gdzie wymieniałem olej i będzie to zrobione w ramach gwarancji .

Lecz aktualnie problemem numer jeden jest odpalenie auta i dojechanie nim do Łodzi , mam nadzieje że znajdą ten moduł , powiem szczerze że nigdy jeszcze nie miałem takiego problemu który by mnie trzymał przez tydzień . Rozważam już nawet pojechanie do ASO w trójmieście , ostatecznie i tak powinno wyjść taniej i szybciej niż targanie auta lawetą do Lodzi .

[darekbb]

Co do uszczelki miski to tylko oryginał ZF, ja tez po wymianie w swojej oleju miałem krótko jakiś zamiennik i uszczelkę po chyba 2 tygodniach delikatnie "wciągnęło" w kilku miejscach do środka skrzyni. Także tylko oryginał ZF i teraz jest spokój siedzi ładnie i nic sie nie dzieje

[Sebek]

Tutaj nie chodzi o znalezienie żadnego modułu który niby jest padnięty tylko o sparowanie dwóch modułów CAS i DME.

Doszło do jakiegoś błędu i kody w tych dwóch sterownikach się nie zgadzają i dlatego brak komunikacji i auto nie odpali.

Inpa ma funkcje "parowania" i przejęcia kodów miedzy tymi sterownikami i problem znikł.

Jest to według mnie najbardziej prawdopodobny scenariusz i każdy kto ma odrobinę pojęcia o elektronice w e65 właśnie to najpierw by sprawdził bo symptomy pasują idealnie.


ASO nie dysponuje sprzętem który sparuje te moduły - oni będą chcieli wymienić kompletny CAS wraz z kluczem.

Ty musisz jechać do kogoś kto specjalizuje się w diagnostyce BMW.



Tylko oryginał misy ZFa nadaje się do użytku.

U mnie taka misa to koszt 349 zł. a cały komplet do wymiany oleju wraz z 10 litrami oleju i tuleja mechatronica 750 zl.

[lysy106]

Tutaj nie chodzi o znalezienie żadnego modułu który niby jest padnięty tylko o sparowanie dwóch modułów CAS i DME.

Doszło do jakiegoś błędu i kody w tych dwóch sterownikach się nie zgadzają i dlatego brak komunikacji i auto nie odpali.

Inpa ma funkcje "parowania" i przejęcia kodów miedzy tymi sterownikami i problem znikł.

Jest to według mnie najbardziej prawdopodobny scenariusz i każdy kto ma odrobinę pojęcia o elektronice w e65 właśnie to najpierw by sprawdził bo symptomy pasują idealnie.


ASO nie dysponuje sprzętem który sparuje te moduły - oni będą chcieli wymienić kompletny CAS wraz z kluczem.

Ty musisz jechać do kogoś kto specjalizuje się w diagnostyce BMW.



Tylko oryginał misy ZFa nadaje się do użytku.

U mnie taka misa to koszt 349 zł. a cały komplet do wymiany oleju wraz z 10 litrami oleju i tuleja mechatronica 750 zl.

Sebek mam wrażenie, że kolega nie wie co to jest CAS i DME. Przetłumacz to na polski język mechanika syreny bosto i niech chłopak spyta wprost mechanika czy mają sprzęt do sparowania

stacyjki ( CAS ) z modułem silnika ( DME )

[lukassolski]

Ja już się przekonałem ze e65 to jeżdżący komputer i każda naprawa powinna zaczynać się od porzadnej diagnostyki nie jakims sprzętem uniwersalnym . Bo większość warsztatów teraz to wymieniacze podlaczaja do i kompa i jak tylko jakiś błąd to wymiana. szukaj kogos w okolicy ze zwyklym kablem I inpa napewno jest ktoś na forum. Albo zamów kabel i sam zrób będzie taniej i szybciej.

[viptrans24]

Witam ponownie , podobno kodowanie tych dwóch modułów nic nie dało , sposób w jaki odpalany jest samochód to wsadzenie kluczyka w stacyjkę , a następnie połączenie dwóch przewodów pod maską . tyle wiem na tą chwile , rano o 7 jestem tam po auto i zabieram je do Łodzi . Macie jeszcze jakieś pomysły co to może być ?

[ADASIO]

sposób w jaki odpalany jest samochód to wsadzenie kluczyka w stacyjkę , a następnie połączenie dwóch przewodów pod maską

No właśnie :)

Od początku mnie zastanawiało jak oni to zrobili bez kluczyka :P

Bez dobrej diagnozy i ogarniętego człeka tego nie ujarzmisz