Przy gwałtownym przyspieszeniu odcina prąd i silnik gaśnie.

[POCHYL]

Witam, mam pewien problem przy e38. Kupując auto wiedziałem o niesprawnym alternatorze(według sprzedającego), jednak moim zdaniem to nie on jest powodem gaśnięcia auta przy gwałtownym przyspieszaniu. Zaczynając od początku. Któryś z poprzednich właścicieli założył zabezpieczenie (przycisk pod maską), z którego odpalany jest motor (kręci dość długo, jednak jak już odpali pracuje ładnie). Kluczyk należy włożyć do stacyjki, przekręcić na drugą pozycję, otworzyć maskę i odpalić auto z guzika - chore. Na komputerze auto pokazuje ładowanie w granicach 9V, co świadczy o uszkodzonym alternatorze(?), regulatorze napięcia(?). Na postoju można wykorzystać pełen zakres obrotów. Gdy jadę spokojnie, to auto zachowuje się tak jak należy, jednak gdy chcę wykorzystać kucyki gaśnie wraz z całą elektroniką, wspomaganiem itd. - dosłownie wszystko, tak jakby odcinało prąd. Zadzwoniłem do serwisu zajmującego się BMW - powiedzieli, że temat ogarną. Jednak strasznie mnie gryzie ten problem.. nic tylko myślę co to może być. Koledzy, czy ma ktoś jakiś pomysł?

[Bartos]

Może na początek, wywal te obejścia pod maską i zobacz czy pali z kluczyka, bo może to żadne zabezpieczenie tylko druciarstwo bo cos się uszkodziło
po drugie podłącz kompa i sprawdź jakie masz błędy, bo boli w silniku i elektronice. Może najpierw sobie sczytaj błędy te które ci wyskoczą, będziesz wiedział co bolało itp. Potem wykasuj wszystkie, pojeździj do następnych objawów i sczytaj ponownie.

[POCHYL]

Prezes jedzie w środę do serwisu, tam go przebadają. Głównie martwię się tym, że nigdy wcześniej o takim przypadku nie słyszałem... tym bardziej, że praca silnika i skrzyni jest na prawdę ładna i płynna. Auto przyspiesza przez ułamek sekundy i to czuć, jednak się wyłącza i kaplica.

[POCHYL]

Może na początek, wywal te obejścia pod maską i zobacz czy pali z kluczyka, bo może to żadne zabezpieczenie tylko druciarstwo bo cos się uszkodziło.

Obyś nie miał racji.

[yaz]

...Na komputerze auto pokazuje ładowanie w granicach 9V...

Zmierz ładowanie bezpośrednio na alternatorze.
Jeżeli będzie w granicach 9[V] to na twoim miejscu wyjąłbym altek i sprawdził jeszcze raz na stole.
Jeżeli na stole będzie nadal to samo to prawdopodobnie regulator do wymiany, ale pewnie nie zaszkodzi kompleksowa regeneracja alternatora.
I jak napisał Bartos, wywal te wszystkie systemy "start/stop".

[jaro5]

Czy na wstecznym biegu jest tak samo ??

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[POCHYL]

Czy na wstecznym biegu jest tak samo ??

Nie zauważyłem żeby na wstecznym tak samo się zachowywał. Kupiłem nowy akumulator 100ah, bo wcześniej był jakiś krzak i widzę poprawę ale ładowania wciąż nie ma. Zobaczymy co koledzy z serwisu wymodzą. Prezes wczoraj zaliczył 300 km trasy.. jeździ

[yaz]

Poprawę widzisz w czym skoro ładowania nie ma?
Jak będziesz jeździł bez ładowania to ten twój prezes za chwilę dostanie zawału i w najlepszym przypadku będziesz znowu lżejszy o kilkaset pln na nowy aku.

[POCHYL]

Poprawę widzisz w czym skoro ładowania nie ma?
Jak będziesz jeździł bez ładowania to ten twój prezes za chwilę dostanie zawału i w najlepszym przypadku będziesz znowu lżejszy o kilkaset pln na nowy aku.

Stoi już w serwisie.

[Zgred]

Może być to uszkodzenie np. cewki zapłonowej, które w połączeniu z przekombinowaną instalacją daje taki właśnie efekt. Jest przebicie i wszystko wysiada.
Miałem podobnie przy uszkodzonej cewce i przegniłych wiązkach. Auto potrafiło jeździć normalnie, ale w którymś momencie gasły światła, wyłączało wspomaganie, zegary i w sumie wszystko co elektroniczne. Plus był taki, że silnik nadal chodził. Wymiana alternatora i akumulatora dała efekt, ale na krótko, bo problem po kilku dniach powrócił.
W związku z tym, jeśli Panowie w serwisie będą mieli problem ze zlokalizowaniem usterki, to sugeruję najpierw sprawdzić cewki i usunąć tą rzeźbę spod maski.