728i dym spod maski

[krupek2]

Koledzy mkoz_1 i Słowik. I jeden i drugi ma rację tzn. jeśli chodzi o objawy sprawnej odmy po odkręceniu korka. W przypadku m52b28 ma nie być żadnej reakcji. W przypadku m52tub28 ma zacząć kuleć. Skąd to wiem? Ano stąd, że posiadam i jeden i drugi silnik ( w 5er i 7er) po wymianach separatora oleju i właśnie tak odmiennie się zachowują.

A tak poza tematem... mkoz_1, po co od razu wyskakujesz z jakimiś idiotami... Więcej kultury na tym forum na pewno nie zaszkodzi, a i od razu będzie przyjemniej.

[mkoz_1]

Koledzy mkoz_1 i Słowik. I jeden i drugi ma rację tzn. jeśli chodzi o objawy sprawnej odmy po odkręceniu korka. W przypadku m52b28 ma nie być żadnej reakcji. W przypadku m52tub28 ma zacząć kuleć. Skąd to wiem? Ano stąd, że posiadam i jeden i drugi silnik ( w 5er i 7er) po wymianach separatora oleju i właśnie tak odmiennie się zachowują.

A tak poza tematem... mkoz_1, po co od razu wyskakujesz z jakimiś idiotami... Więcej kultury na tym forum na pewno nie zaszkodzi, a i od razu będzie przyjemniej.

M52b28 na pewno kuleje po doręczeniu wlewu oleju a m52b28tu pewnie też bo domy w tych obu silnikach działają na tej samej zasadzie mimo że trochę inaczej wygladaja. Sprawa wygląda inaczej gdy mamy silnik z turbo.

[Słowik]

Słuchaj mkoz_1, napisałeś na tym forum raptem 11 postów i od razu zaczynasz obrażać ludzi. Jestem poważnym człowiekiem i nie życzę sobie żebyś mnie obrażał.
Po pierwsze: Moja sugestia odnośnie sprawdzenia stanu odmy nie był skierowana do ciebie tylko do kolegi MaxisSkyline więc się nie unoś.
Po drugie: W moim opisie działania odmy wyrznie napisałem, że chodzi o odprowadzanie gazów przedostających się z komory spalania właśnie przez pierścienie cylindrów. Nie napisałem jedynie ( co uzupełniłeś ) o odseparowaniu oleju od tych gazów ale to wydaje mi się oczywiste. Więc nie wiem o co ci chodzi.
Po trzecie: Napisałem, że w silnikach z podwójnym Vanosem objawy niesprawnej odmy mogą być inne niż z pojedynczym co potwierdza kolega Krupek2.

[ttrol]

Wszystko zależy czy w skrzyni korbowej jest utrzymywane podciśnienie, czy nadciśnienie. Nie wydaje mi się, żeby zmienili to dokładając Vanos, tym bardziej, że nie jest łatwo to zmienić.

W BMW generalnie jest podciśnienie, a to znaczy, że po odkręceniu korka, silnik dostaje lewe powietrze I zaczyna kuleć. Oczywiście, jeżeli jest szczelny I odpowietrzenie sprawne, jaki typ by nie był. Często jest ciężko stwierdzić dla kogoś kto nie wie jak silnik powinien chodzić, co to znaczy kuleć. Na to składa się wiele problemów. Generalnie w M52 silnik włączony z położoną na nim ręką jest nie wyczuwalny, jakby położyło się rękę na ziemi. Jeżeli tak jest I odkręci się korek wyraźnie czuć różnicę, ale na przykład poprawny M30 z nieodkręconym korkiem będzie chodził mniej kulturalnie niż M52 z odkręconym :)

[mkoz_1]

Słowik. Zacznij sobie zdawać sprawę z tego że ktoś może czytać twoje głupoty i w efekcie będzie wymieniać uszczelki dwa razy do roku a i tak będzie jeździć zazyganym silnikiem.