e23 m30b28 uszkodzone dzwigienki co dalej?

[jimi78]

Witam, jestem od niedawna w posiadaniu e23 m30b28. Auto ma mały przebieg 150tys km. Silnik od poczatku sprawny, wymagał niestety regulacji luzów zaworowych. Nie wnikając w szczegóły uszkodzodzone są 2 i 3 dzwigienka przy drugim cylindrze. Po zdjęciu pokrywy widoczne jest również zuzycie wałka rozrządu na pierwszej krzywce przy 1cylindrze. Zamierzam zregenerowac wałek rozrządu i wymienić na nowe dzwigienki, wydaje mi się to rozsądnym rozwiązaniem tym bardziej , że ciężko o nowy wałek i wiadomo zamiennik. Prosze o wszelkie sugestie odnośnie przeprowadzenia regeneracji tych uszkdzeń, na co zwrócic uwagę w tym silniku, czego się wystrzegać. Wkrótce zajmie się tym mechanik, chciałbym mieć jakąkolwiek wiedze. Czy możliwa jest wymiana wałka bez sciągania głowicy, jeśli nie to ewentualnie jakie macie sugestie, żeby prawidłowo przeprowadzić tą regeneracje. Dziekuje za wszelkie info, pozdrawiam

[ttrol]

Nie wiem jakie wiążesz nadzieje z tym autem, ale po wieku sądzę, że duże. Zdejmij głowicę i zrób wszystko od podstaw, wraz z nowym rozrządem. Nie jest to koszt kosmiczny, a różnica w pracy będzie kolosalna.

[sz4l0ny]

Do zmiany wałka i dźwigienek musi wyjechać wszystko z głowicy.

Napawany wałek jest słabym rozwiązaniem, zwłaszcza bez utwardzania, robote z poloneza i żuka zostaw w spokoju.

Najlepiej zrobić to na oryginale, jeśli budżet ma upaść przez samą uszczelkę to porzuć temat.

[jimi78]

dzieki, za te podpowiedzi. w sumie racja, mam troche problem z tym wałkiem żeby go namierzyć, gdyby ktoś mógł coś podesłac? gdzieś tam czytałem, że lepiej niby ten oryginalny zregenerowac niż włożyć zamiennik. A zamówić oryginalny ewentualnie gdzie? szukałem w necie ale bez efektów gdzieś znalazłem w cenie 1500? i 1800utwardzany to chyba troche grubo jeśli chodzi o cene? czy norma...

[TomiGra]

http://www.swiatek.com.pl/strona-glowna
Tutaj regenerują wałki.

Jeżeli chodzi o sugestie odnośnie remontu tej jednostki to napewno wymień kpl. uszczelek i sprawdź jak wyglądają panewki korbowodowe.

Przed zwaleniem głowicy sprawdź ciśnienie cylindrów. Będziesz też miał obraz stanu głowicy i pierścieni - test olejowy.

[jimi78]

dziękuje za podpowiedź, nadal jestem przed remontem. jeśli ktoś jeszcze ma coś do powiedzenia będę wdzieczny. Pozdrawiam

[Zgred]

Czy ktoś ma może kontakt do kolegi poza forum? Bo widzę, że od 03.08 się nie logował, a dopiero dzisiaj trafiłem na ten wątek. Tak się składa, że dość dawno temu kupiłem nowy zestaw naprawczy (zamienniki) do takiej głowicy, a że jest mi zupełnie niepotrzebny, to mogę sprzedać za nieduże pieniądze.

[sz4l0ny]

Podaj elementy składowe zestawu i numery części bmw z którymi się krosują.

Chyba że jest to ruville (*TFU*) to wtedy nie podawaj.

[Zgred]

W zestawie na pewno był wałek rozrządu, komplet dźwigienek zaworowych i wałki do nich. Podjadę w piątek do warsztatu, w którym to leży i sprawdzę numery.
Nie pamiętam zupełnie jakiej to było firmy. Ruville ma generalnie tak słabe części do silników, czy po prostu sam masz złe doświadczenia z ich produktami?

[sz4l0ny]

W zestawie na pewno był wałek rozrządu, komplet dźwigienek zaworowych i wałki do nich. Podjadę w piątek do warsztatu, w którym to leży i sprawdzę numery.
Nie pamiętam zupełnie jakiej to było firmy. Ruville ma generalnie tak słabe części do silników, czy po prostu sam masz złe doświadczenia z ich produktami?

Nie chce nic tej firmy w swoich autach.
Jakby to bylo z Febiego to kiedys jakies e30 na takim M30 bedzie skladane. Jest tez e24 w kolejce.

Nie jest to jednak produkt pierwszej potrzeby, sprawdz przy okazji.