Prąd na cewkach podawany jest ze stacyjki, po przekręceniu kluczyka w pozycję ON.Zamieszczone przez tuczi77
Prąd na pompę paliwa można przyjąć, że "zaczyna się" w EBox, w tzw. B+ junction point. Po otworzeniu pokrywki EBox'a, między komputerami zobaczysz punkt połączeniowy, do i z którego wychodzą czerwone przewody.
Dwa z nich wchodzą na przekaźnik ECM/DME, jeden na terminal 30 (gruby czerwony) i drugi na terminal 86 (cienki czerwony- 0.75mm2).
Sygnał na terminal 85 przekaźnika DME podawany jest z samego DME, co powoduje zwarcie przekaźnika i pojawienie się prądu na terminalu 87 przekaźnika.
Prąd z terminala 87 przekaźnika DME wchodzi na terminal 86 przekaźnika pompy paliwa. Natomiast prąd z B+ Junction Point zasila terminal 30 przekaźnika pompy paliwa.
Sygnał na terminal 85 przekaźnika pompy paliwa (sygnał zwierający przekaźnik) idzie z DME.
W ten sposób na terminalu 87 przekaźnika pompy paliwa pojawia się prąd.
Prąd ten przechodzi przez gniazdo bezpiecznika 23 w przedniej skrzynce z bezpiecznikami i następnie wchodzi na pompę paliwa.
To cała droga zasilania cewek i pompy.
Może trochę pogmatwane, ale mam nadzieję, że da radę się połapać co i jak.
Znalazłem gdzieś jeszcze temat, w którym autor nie mógł już wcale uruchomić 740. Przyczyną okazało się luźne połączenie pod gniazdem bezpiecznika 23.
Odpowiedz z cytatem