M62B44 kiepska praca na benzynie, INPA interpretacja odczytów

[Sienek]

Witam.
Powoli dochodzę do ładu z M62B44.

Objawy:
Kiepska praca na benzynie, ciężko zapala na zimnym - za 3-4 razem. Na gazie (BRC P&D) chodzi idealnie.
Jak się rozgrzeje to już na benzynie ładnie odpala.
Wymieniłem zawór ciśnieniowy na listwie, pomogło tyle, że teraz ładnie odpala na ciepłym, przedtem było tak jak na zimnym.

Wrzucam odczyty z INPY i proszę o interpretację czy wszystko z tym ok.
Brak jakichkolwiek błędów silnika w INPie.

Odczyty na zgaszonym silniku:



Odczyty podczas pracy na benzynie:




Odczyty podczas pracy na LPG:

[SkeYT]

Wygląda na to że przepływka umarła.

[charzun]

Mam to samo.. U mnie prawdopodobnie lewe powietrze za duze i juz komp nie moze skorygowac.. Jutro biore sie za wymiane uszczelek odmy itd... i zobaczymy..

[shebi]

Mam to samo.. U mnie prawdopodobnie lewe powietrze za duze i juz komp nie moze skorygowac.. Jutro biore sie za wymiane uszczelek odmy itd... i zobaczymy..

Na pierwszy rzut też bym dalej diagnozowal w kierunku lewego. Objawy klasyczne. Pewnie jeszcze trzęsie się, strzela z wydechu, czuć smród benzyny i dopiero pomaga podtrzymanie kilka minut na wyższych obrotach .

Zobaczylbym też czy nie ma innych błędów (np.czy jest grzanie w sondach, czy świece są dobre - typ, stan).

Ew . Podobny objaw miałem jak reduktory przepuszczały trochę gaz przez noc.

[charzun]

Na pierwszy rzut też bym dalej diagnozowal w kierunku lewego. Objawy klasyczne. Pewnie jeszcze trzęsie się, strzela z wydechu, czuć smród benzyny i dopiero pomaga podtrzymanie kilka minut na wyższych obrotach .

Zobaczylbym też czy nie ma innych błędów (np.czy jest grzanie w sondach, czy świece są dobre - typ, stan).

Ew . Podobny objaw miałem jak reduktory przepuszczały trochę gaz przez noc.

Dokladnie te samy objawy mialem, a od wczoraj jestem w trakcie wymiany tych cholernych uszczelek i odmy.. Uszczelki ewidentnie zurzyte i twarde jak .... .
A mam pytanie co do odmy.. jesli membrama jest cala to odma jest dobra? Ja wymieniam zapobiegawczo, ale kiedy rozebralem stara to membrama wyglada jak nowa.. Lecz w kolektorze ssacym bardzo duzo oleju bylo..


U mnie dodatkowy objaw to zle wkrecanie sie na obroty po gwaltownym dodaniu gazu.. Przez dwa lata takiej jazdy zrobilem sie bardzo delikatny wiec jesli kogos zona/dziewczyna narzeka to polecam pojezdzic M60 z lewym powietrzem hehe

[Dzuda]

U mnie wymiana uszczelek trwała 3-4h. Uczelki tez były twarde jak cholera ale po ich wymianie nie ma żadnej różnicy.odma drożna wiec jej nie zmieniałem.

[charzun]

U mnie wymiana uszczelek trwała 3-4h. Uczelki tez były twarde jak cholera ale po ich wymianie nie ma żadnej różnicy.odma drożna wiec jej nie zmieniałem.

Ja przy okazji robie pare innych rzeczy tzn pompa wody, termostat, ukladam instalacje LPG jak sie nalezy no i elektrozawory bo w koncu mam do nich dostep.. Jak wymienie te uszczelki a wciaz bedzie zle tak jak u CIebie to chyba na zlom go wywioze..

[charzun]

Ciekawi mnie tylko wykres przeplywki w INPIE... czemu ma tak duzą wartosc? Ostatnio podlaczalem dwie e39 pod INPE i tam w obu przypadkach przeplywka ladnie stala a u mnie jest taka samo jak u autora postu a nawet duzo gorzej..

Sory za podwojny post... niechcacy..

[Dzuda]

Zdaj koniecznie relacje. Ja dziś wymieniłem czujnik przepustnicy i faluja tylko na lpg

[charzun]

No i jestem po wymianie.. A więc tak:
Odpalil calkiem niezle jak po takim staniu, obroty trzymal mniej wiecej na 800-900 minimalnie sie telepal (jutro sprawdze na zimnym jeszcze raz) lecz nie strzelal wogole z wydechu (wczesniej strzelal co chwile, przygasal i nie chcial sie wkrecac na obroty) W inpie wartosc przeplywki jest juz w nomie.. No i biorąc na sluch tak jakby troche mniej "swistal" kolektor ssacy..
Został jedynie problem z dlawieniem się po gwaltownym dodaniu gazu, poprawilo się to lecz nie jest tak jak wydaje mi sie ze powinno byc.
Nizej wstawiam filmik na ktorym to widac, najbardziej pod koniec jak dodaje gwaltownie gazu i przytrzymuje a silnik sie dlawi i dopiero wchodzi na obroty.. Wydaje mi sie ze tak nie powinno byc.. Jak mu naprawde mocno dodam to potrafi strzelic w filtr.. W dodatku mam ciagle cholerny błąd "heissfit luftmassenmesser" i nie wiem juz co z nim zrobic (przeplywka podmieniana i jest to samo) NIe ma wogole znaczenia czy przeplywka jest podlaczona czy odlaczona...





Dodatkowo przy przepustnicy mam wolna wtyczke na dwa piny.. nie wiem do czego ona powinna byc podlaczona, moze jak mi silnik wymieniali to cos popieprzyli i dlatego ta przeplywka nie ma kontaktu z ECU .. jutro zrobie fotke tej wtyczki.