Ale wlaśnie to bym odczuwał tył, no i doważanie na aucie nic by nie pomagało a tu pomaga, chociaż przy 3cim kpl opon juz niezbyt - ale skoro kiedyś coś dawała czyli szykał bym w przedniej osi hmm - a może łożysko ma luzy w piaście ?!
Ale wlaśnie to bym odczuwał tył, no i doważanie na aucie nic by nie pomagało a tu pomaga, chociaż przy 3cim kpl opon juz niezbyt - ale skoro kiedyś coś dawała czyli szykał bym w przedniej osi hmm - a może łożysko ma luzy w piaście ?!
Miałem do wymiany łącznik wału, ale jego usterka pojawia się przy niższych prędkościach (około 80-90km/h). Pamiętam, że po wymianie oleju w skrzyni, gdy musiałem rozpędzić auto na podnośniku, to własnie przy około 80km/h buda wpadła w bardzo duże drgania. Co ciekawe, nie było to odczuwalne przy normalnej jeździe. Obecne drgania muszą mieć inne źródło. Zrobiliśmy podobny test i podnieśliśmy auto na podnośniku. Mechanik z zewnątrz nie słyszał i nie widział żadnych drgań. Dopiero jak powiedziałem, żeby dotknął ręką budy, potwierdził, że auto drży. To co zauważył potem, to drgające tylne prawe koło. Zamieniliśmy prawe tylne z prawym przednim i powtórzyliśmy test, ale nadał drgania się pojawiały. Padła sugestia, że to problem z amorem, ale na trzepakach na stacji diagnostycznej wszystko wyszło ok. W między czasie drgania zmniejszyły się po zmianie opon na letnie (założone na drugi komplet felg), ale nadal są nieznacznie wyczuwalne. Pomimo, że to tył drży, drgania także przenoszą się na kierownicę.
U mnie ewidentnie przód - jadąc 240 nic nie drży - tylko dany przedział prędkosci ta kierownica.
Ja miałem tak w E39.Nic nie pomagało,dopiero po wymianie tulei gumowo-metalowych w przednich wachaczach problem znikł raz na zawszwe.
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Zrób tak jak ja zrobiłem. Pojedź na warsztat podnieś auto na podnośniku i rozpędź je do wymaganej prędkości. Jeśli będzie drżeć, to znaczy, że masz problem z napędem lub tylnym zawieszeniem. Jeżeli nie będzie drżeć, to przyczyny trzeba szukać z przodu. Tak jak już wcześniej pisałem, drganie kierownicy nie musi koniecznie oznaczać, że tylko z przodu jest coś nie tak.
Bez obrazy dla niektórych.....ale jak ktoś nie rozpoznaje drgań z tyłu czy z przodu auta to ja nie wiem.Może to ja jestem taki stary doświadczeniem i praktyką,nigdy nie miałem z tym problemu w żadnym aucie.
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Aldik , a felgi masz proste ?
Jedne na bank drugie no mam nadzieje, że też ;) Ale przy krzywej feldze drgałoby cały czas.
Ja bym też obstawiał albo łącznik elastyczny, albo podporę wału. Na necie roi się od tego typu wątków dla BMW.
U mnie takie trzepanie było spowodowane wyząbkowaniem tylnej opony od wewnętrznej strony auta po lewej stronie. BMW ma sportową geometrię kół (lekko pochylone) przez to ząbkuje opony od wewnętrznej strony. Autem tak trzepało, że prawy fotel, jak nie był obsadzony to zachowywał się jak na przemysłowym shaker'ze. Bałem się, że się wręcz rozklekocze. :) No i faktycznie bardzo było czuć wibracje na kierownicy, wręcz jak niewyważone koła.
Teraz opony mam już nowe, ale muszę chwilę pojeździć, bo mam wrażenie, że jestem przewrażliwiony i też wyczuwam bardzo delikatne drgania. Jak pykne się w dalszą trasę, to poobserwuje.
Opcja jest jeszcze jedna - luz na maglownicy... Powinien byc wyczuwalny/słyszalny na postoju.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 17-06-2015 o 21:35