Luz w kierownicy, źle się prowadzi

[Vide Cul Fide]

Cześć, mam nadzieję, że ktoś się z tym spotkał i pomoże. Samochód nosi po drodze, na równej ok, najgorzej w zakręcie jeżeli jest na nim studzienka czy jakiś dołek, wtedy trzeba nakierować auto na właściwy tor. Jest duży luz na kierownicy ok. 5-7cm na obwodzie w każdym położeniu, czy to koła skręcone, czy wyprostowane. Luzu żadnego nie ma, jeżeli w miejscu na odpalonym silniku skręcę koła obojętnie ile i czy w lewo czy w prawo, dopiero po puszczeniu kierownicy luz się znowu pojawia (mam nadzieję że wiecie o co mi chodzi).
Zmieniłem przekładnie na używaną, nic nie pomogło, przed montażem na sucho nie wykazywała żadnego luzu, zbieżność też ustawiana.
Minimalny ruch krzyżakiem wychodzącym z przekładni powoduje poruszenie kierownicy, więc kolumna kierownicza luzów nie posiada.
Mogę szarpać za drążek środkowy czy też końcówki i luzu nie wyczuwam. W zawieszeniu nic nie stuka. Często rzuca całym autem bardzo mocno przy hamowaniu w okolicy 80-90 km/h, przy 60 czy 120 tego nie ma, myślę że może mieć to związek ze złym prowadzeniem.
Miał ktoś z Was taki problem? Co typujecie?

[baker53]

zobacz poduchę amora wraz z lozyskiem z przodu. ja mam luz jak skur.... i mi tez rzuca i mam luzy na kierownicy

[nino]

Gdyby poduszka amora i lozysko byly walniete, to powinno stukac podczas wjezdzania na kraweznik. Wachacze kolega sprawdzal? Ramie wchodzace do przekladni od drazka srodkowego sprawdzal?

[baker53]

niekoniecznie... wahacze tez by stukaly w czasie jazdy. U mnie jest tak ze jak uniose kolo do góry to poducha jest tak uwalona ze jak zlapie za kolo od dolu to bez problemu ruszam gora-dol i to bez oporow. Nie ma zadnych stukow przy wjezdzaniu na krawężniki a luz na kierownicy jest wlasnie od tego.

[nino]

Zeby wachacz stukal to juz musialby byc w stanie agonalnym. Sprawdzilbym luzy na sworzniach wachacza i zbieznosc.

[baker53]

jak maja 20 lat to maja prawo być w stanie agonalnym ale warto tez poduchę sprawdzić, oczywiście po wymianie i tego i tego na zbieznosc

[nino]

Nie rozumiem co znaczy jak maja 20 lat to maja prawo? Albo jest luz albo nie ma. Proste jak budowa cepa.

[baker53]

chodzi mi ze jak fabryczne to mogly już się tak wysypać, bez spiny ;)

[Vide Cul Fide]

Dzięki Zavoli i baker, faktycznie dosyć głośno coś łupnie ale głównie jak zjeżdżam powoli do tyłu z krawężnika, przy wjeżdżaniu mniej. Jakoś nie połączyłem tego ze złym prowadzeniem, bo podczas normalnej jazdy się to nie odzywa.
Zrobię też tak jak baker pisze, że podniosę i spróbuję podnieść koło.
Tuleje na wahaczach wydają mi się ok. Kanał mam na co dzień i nie raz sprawdzałem, nawet dzisiaj. Nie odegnę ich łyżką do opon czy breszką 1 cm w poziomie a w pionie to w ogóle. Nie wiem natomiast jak sprawdzić sworznie. Ma mieć luz góra dół czy na boki? i czy sprawdzać na podniesionym czy stojącym samochodzie?

[nino]

Luzy na szarpakach najlatwiej. Tak czy siak wahacze musisz sprawdzic, ale jest duza szansa, ze masz walniete mocowanie amora i wtedy jest duze prawdopodobienstwo,ze przez to tak zachowuje sie auto. Sprawdz w ogole czy masz kolumne mcphersona dobrze dokrecona. Teraz jeszcze przypomnial mi sie jeden mozliwy scenariusz - zobacz stan nakretki trzymajacej wklad amortyzatora - widac ja jak sciagniesz kolo. Mozliwe, ze jest skorodowana i nie trzyma i stuka wklad. Zobacz to wszystko i napisz co ustaliles.