M62B44 przy szybszej jeździe wyrzuca płyn chłodniczy

[hatecraft]

Okazało się, że problemem były reduktory (magic jet) puszczały gaz do układu chłodzenia. Wymiana zakończyła moją walkę z temperaturą.

Reduktory MJ mają wadę konstrukcyjną dość trudną do wyeliminowania - programowo puszczają "bąki" w układ chłodzenia. To już chyba 5 lat jak ta informacja chodzi po forach LPG.

Diagnozę INPA jest prosta: podczas jazdy przy temperaturze silnika na poziomie 100-103*C temperatura płynu na wyjściu z chłodnicy powinna mieć ponad 50*C - np u mnie jest 60-62*C.
Niższa temperatura oznacza problemy z przepływem cieczy przez chłodnicę - a jeśli chłodnica nowa, to podejrzenie pada na pompę.

[Adam740]

Jaki masz płyn zalany?

[Mateusz1109]

Ja bym jeszcze próbował odpowietrzyć porządnie cały układ i ewentualnie korek podmienić. Nie dużo pracy a dwie możliwości wykluczysz.

[Adam740]

Moto_fan chyba odpuścił temat, panowie wszyscy piszą co by tu nie wymienić i Ok tak powinno być w końcu od tego jest forum. Ale brak najistotniejszych informacji, bo części z aso nie pomogą i złote reduktory jeśli w układzie mamy np. sok pomarańczowy. Podstawowe pytanie czym zalany jest układ?. Zastanawia mnie temp. z testu, chyba wszyscy posiadacze m62 wiedzą że to nie jest właściwa temp pracy tego silnika.

[Dzuda]

Teraz już tego nie sprawdzę bo visco działa i wiatrak się wł jedynie po załączeniu kimatyzacji :-)

[ttrol]

Teraz już tego nie sprawdzę bo visco działa i wiatrak się wł jedynie po załączeniu kimatyzacji :-)

Sprawdzisz, sprawdzisz, pokażę Ci na zlocie :)

[moto_fan]

Żyje, żyje.
A więc po kolei.
LPG jest. Ale reduktor to KME Gold także możliwość przedostania się gazu do układu chłodzenia wykluczona ze względu na konstrukcje.
Płyn zalany to Prestone bodajże - wiem, że do ciśnieniowego układu nie leje się wody.
Układ był odpowietrzany, a korek podmieniany o czym pisalem.
Wczoraj, było dość gorąco, silnik potrafił osiągnąć 115*C ale płynu nie wyrzuciła.
Sam już nie wiem.

[ttrol]

Żyje, żyje.
A więc po kolei.
LPG jest. Ale reduktor to KME Gold także możliwość przedostania się gazu do układu chłodzenia wykluczona ze względu na konstrukcje.
Płyn zalany to Prestone bodajże - wiem, że do ciśnieniowego układu nie leje się wody.
Układ był odpowietrzany, a korek podmieniany o czym pisalem.
Wczoraj, było dość gorąco, silnik potrafił osiągnąć 115*C ale płynu nie wyrzuciła.
Sam już nie wiem.

Wisko dobrze dmucha? Wentylator klimy wraz z przełącznikiem termicznym sprawny?

[hatecraft]

Wczoraj, było dość gorąco, silnik potrafił osiągnąć 115*C ale płynu nie wyrzuciła.
Sam już nie wiem.

115*C to za dużo dla tego silnika. Taka temperatura to już wrzenie - zależnie od ciśnienia.

Tak jak pisałem - sprawdzić temp. za chłodnicą. Ona jest wyznacznikiem czy chłodnica i pompa dobrze pracują.
Jak nie INPA to jakiś inny skaner.

[zdecydowanieja]

Przy 115* otwiera się termostat. Też się z tym problemem borykałem, i zdecydowałem się na wymianę termostatu na mechaniczny, teraz mam max 90*.

Autorze tematu, wywalało płyn również przy wyciągniętym termostacie ?