Serwis V12 po demontażu silnika

[impex]

Witam
W tym roku chciałbym zdemontować silnik aby psiknąć komorę silnika, wyczyścić coś i powymieniać jakieś części.
Jako, ze motor będzie na wierzchu chciałbym wymienić części z którymi może być kłopot z wymianą w przypadku gdy silnik jest na swoim miejscu.
Chce wymienić:
-12 świec
-2 uszczelki pokryw zaworowych
-2 uszczelki misek olejowych
-filtr oleju+oleje+płukanki
-2 poduszki pod silnik+śruby nakrętki
-2 poduszki pod skrzynie+śruby, nakrętki
-2 paski(od pompy wody i klimy)
-śruby od wydechu
-pierścienie uszczelniające do kolektorów wydechowych
Pytanie co jeszcze warto wymienić aby potem nie żałować.Pytam konkretnie o samą komore silnika ewentualnie zawieszenie przód.
Poza tym mam dwa pytanka, czy na 1 fotce w tej (pompie?) są jakieś uszczelniacze? Nie wiem czy jest mokra z oleju silnikowego czy z czegoś innego.Na 2 fotce czy czujnik oleju ma jakąś uszczelke?

[ttrol]

Pompa ma oringi w sobie. Trzeba ją rozebrać.

Czujnik ma swój oring lub uszczelkę.

Jest wiele ciekawszych miejsc do zajrzenia, ale opiszę Ci jutro, bo dziś zajęty jestem.

[impex]

Ok, bardzo dziękuje.W miarę możliwości opisz to dokładniej abym wiedział co zakupić bo kiepsko się znam na mechanice ;-)

[Supermen]

Zobacz jeszcze w jakim stanie są uszczelki kolektorów. Ja bym się pokusił o rozebranie rozrusznika i sprawdzenie bebechów. Dostęp do niego jest fatalny. Wymień węże do nagrzewnicy i odmy. Do termostatu można zajrzeć.

Generalnie ciężko jest tak doradzić co zrobić przy okazji. Można pół silnika w zasadzie wymienić :)

[impex]

Można wszystko wymienić tylko nie stać mnie na wydanie 100tyś aby kupić wszystko nowe.
Generalnie kupuje póki co wszystko w ASO.W uszczelki kolektorów na pewno zajrzę przy okazji wymiany uszczelek pokryw zaworów.Rozrusznik też sprawdze tzn od razu oddać go do regeneracji? Bo auto normalnie kręci.Węze do nagrzewnicy musze kupic wszystkie nowe?

[impex]

Zdjęcie nr 1 12 31 1 742 943 o tym mowa?
Zdjęcie nr 2 12611744292 chodzi o takie coś?

[ttrol]

Tak na szybko co przychodzi mi do głowy:

- rozrusznik dajesz do regeneracji, ale niech nie wkładają chińskich części. Najlepiej, żeby zmienili komutator plus tulejki, wymyli I poskładali. Jak założą chińską przekładnię, wirnik, stojan to za rok będziesz miał dopiero zabawę. Zrób to, bo na aucie to masakra jak kolega napisał.
- uszczelniacz wału korbowego z tyłu I na skrzyni z przodu. Uszczelkę klapki która zamyka kanał wodny w bloku, półksiężyc widoczny nad uszczelniaczem wału korbowego z tyłu
- uszczekla pokrywy kanału wodnego od gory na środku w bloku
- uszczeki kanału wodnego z tyłu, który łączy głowice
- oringi rur wodnych na środku
- wypiaskowanie rur w środku, zawsze jest tam rdza
- uszczelniacz z przodu wału korbowego, pod kołem pasowym. Nie trzeba odkręcać tej gigantycznej śruby na wale.
- uszczelki kolektorów wylotowych
- dolot z gory jak koledzy pisali, wraz z oringami wtrysków
- przewody odprowadzenia par z wtrysków, jeżeli to ostatni wypust M73, bo jak one parcieją to masz lewe powietrze
- ja bym wymienił pompę wody, bo na aucie jest też grubo, mogę Ci dać namiar na firmę, która regeneruje pompy wody I są lepsze niż te z ASO, zresztą też regenerowane. Jak sobie zarządasz to będziesz miał łożysko najlepsze I uszczelniacze jak dla wojska
- wszystkie uszczelki obudowy rozrządu bym wymienił, bo jest dużo rozbierania w zdejmowanie osprzętu, a tutaj lubi pięknie lać. Są tanie w ASO, a na wierzchu rozbierania nie jest dużo. Nie trzeba rozrządu zdejmować
- regeneracja alternatora też się przyda, ślizgi, łożyska I regulator Bosch, nic chińskiego nie pozwól włożyć
- pompa wspomagania uszczelnienie, komplet uszczelek to 100 PLN w ASO, a spokój na kolejne 20 lat
- naciągnięcie łańcucha pompy oleju. Można ją też rozebrać I wyczyścić, bo zawsze w zakamarkach zbiera się brud

To na razie wszystko.

[impex]

11 14 1 736 959
11 14 1 733 922
11 14 1 710 247
11 14 1 736 521
11 11 9 068 117- Czy ten komplet uszczelek tez musze zakupić czy nie ma sensu?