Zasada działania "kuli ciśnień".

[Scoobi]

Czy ktoś posiada wiedzę na temat działania "kuli ciśnień" czyli odpowiednika serva? Jak to się obsługuje, naprawia.

[Arturo]

Kula (tj. akumulator ciśnienia) jest w środku przedzielona membraną i wypełniona azotem. Z biegiem lat ubywa gazu, a im jest go mniej, tym mniejszą masz pojemność akumulatora ciśnienia. Objawy zużycia kuli to opóźnienie w działaniu wspomagania hamulców. Przy gwałtownym hamowaniu najpierw samochód tylko lekko zwalnia i dopiero po upływie 1-2 sekundy hamuje prawidłowo.
Kuli się nie naprawia, trzeba kupić nową. Jak masz silnik M30, to kula jest dostępna w zamienniku Febi.

[moloko5]

Hmm...ciekawy temat, bo akurat mam u siebie w aucie ten wynalazek...
Zgłębiając nieco wiedzę na ten temat natrafiłem na taką stronkę, gdzie w opisie dotyczącym wymiany tej "gruszki ciśnień" jest podana informacja aby przed wymianą sprawdzić te 2 przełączniki elektryczne w regulatorze.

http://www.bmpdesign.com/product-exe...earch_model/21

Chodzi o to zdanie:
"Prior to replacing check the 2 electrical switches at the regulator to make sure they are not leaking a pink colored power steering fluid. If those are leaking you need to replace them as well."
Po tłumaczeniu przez google:
"Przed wymianą sprawdzić dwa przełączniki elektryczne w regulatorze, aby upewnić się, że nie są kolorowe różowy wycieka płyn układu wspomagania kierownicy. Jeżeli te są nieszczelne należy wymienić je dobrze."

Pytanie nasuwa się takie...czy np. nieszczelność bądź niesprawność któregoś z tych przełączników nie będzie oddziaływać negatywnie na sposób działania wspomnianej "kuli ciśnień"...???

[ttrol]

Jeżeli układ będzie nieszczelny, akumulator będzie oddawał ciśnienie również podczas postoju poprzez upływ oleju. Łatwo to sprawdzić ile razy można wpompować pedał hamulca na naładowanej kuli oraz wyłączonym silniku, jeżeli układ jest szczelny I kula poprawnie trzyma ciśnienie gazu, to można pedał wpompować powyżej 15 razy. W praktyce mała nieszczelność na regulatorze nie wpłynie na poprawność działania układu, chyba, że będzie ona na tyle duża, że pozbędziecie się oleju wspomagania w krótkim okresie czasu. Większość tych układów poci się tu I tam, aczkolwiek można to wyeliminować.

Do M70 (przedlift i polift mają inne akumulatory) można kupić ATE, do M30 ATE lub FEBI.

Ja wymieniałem u siebie na ATE oraz ten czujnik ciśnienia, który jest ułożony horyzontalnie, przeciekał. Czujniki dostępne tylko w ASO.

[Perkozj]

Podepnę się pod temat, mianowicie przymierzam się także do wymiany akumulatora ciśnienia w układzie hamulcowym w swoim E32 750iL 1992 rok czerwiec po lifcie i pytanie > gdzie kupię coś takiego w rozsądnej cenie? Oczywiście chodzi mi o nową część :D

[Arturo]

Perkozj, za dużego wyboru nie masz... Możesz kupić ATE za ok. 850zł, albo udać się do ASO - 1300zł, jeśli dobrze pamiętam. Przerabiałem temat rok temu, mogę podać na PW namiar do sklepu. Ewentualnie jeszcze można trafić na ebay.de pod hasłem "Druckspeicher"

[ttrol]

PW ode mnie już poszło.

[moloko5]

Z ciekawości sprawdziłem u siebie tą kulę robiąc tak:


Odpaliłem auto na chwilę, zgasiłem, a kluczyk zostawiłem w pozycji palących się kontrolek.
Następnie pompowałem pedałem 30 razy i mi siły w nodze zabrakło, więc zaprzestałem dalszych testów...
Czyli u mnie kula ciśnień jest jeszcze w dobrej kondycji...?

[ttrol]

To Ci powiem, że dziwne, bo nowa u mnie trzymała nie więcej niż 20 razy. Ale skoro tak piszesz, to tak musi być :) Pedał cały czas miękki rozumiem?

[moloko5]

Tak miękki...ale z tego co mi kiedyś mechanik mówił, tak ma być...ogólnie to ja nazwałbym go gumowym...ale hamulce wg mnie są mocne.