aku zwykły :
->Akumulator kwasowo-ołowiowy – rodzaj akumulatora elektrycznego, opartego na ogniwach galwanicznych zbudowanych z elektrody ołowiowej, elektrody z tlenku ołowiu(IV) (PbO2) oraz ok. 37% roztworu wodnego kwasu siarkowego, spełniającego rolę elektrolitu.
aku żelowy:
->Akumulator niklowo-kadmowy (NiCd lub Ni-Cd) - popularny rodzaj akumulatora, obecnie wypierany przez akumulatory niklowo-wodorkowe.Napięcie znamionowe 1,2 V. (na ogniwo) Cec***ą się dość dużą wydajnością prądową, ale występuje w nich uciążliwy efekt pamięci. Powinny być rozładowywane i ładowane w pełnych cyklach, tj. zaleca się pełne rozładowanie, a po rozładowaniu należy akumulator niezwłocznie naładować nie pozostawiając go na dłużej w stanie rozładowanym.
->Akumulator niklowo-metalowo-wodorowy - (NiMH lub Ni-MH- ang. nickel metal hydride) akumulator w którym katodę stanowi płytka niklowa a anodę stop metali z którym reaguje wydzielający się podczas ładowania wodór tworząc wodorek metalu.Akumulatory tego typu nie zawierają toksycznych związków kadmu jak akumulator NiCd. Posiada jedną z najwyższych gęstości energii (360 MJ/mł).Długo nie wchodził do produkcji masowej - mimo iż elektroda wodorowa bardzo dobrze nadaje się na anodę, konstrukcja wykorzystująca to ogniwo wymaga absolutnej szczelności, porowatej elektrody oraz wysokiego ciśnienia. Jedynym rozwiązaniem jest związanie wodoru w związek chemiczny powstający podczas ładowania, a rozpadający się podczas rozładowywania ogniwa. Związki takie odkryto pod koniec lat 60. XX wieku, prace nad praktycznym zastosowaniem trwały do końca XX w. W nowoczesnych akumulatorkach NiMH anody zbudowane są z porowatego stopu wielu metali, takich jak np. wanad, tytan, cyrkon, nikiel, chrom, kobalt i żelazo. Przyczyna lepszej wydajności (możliwości wiązania i uwalniania wodoru) takich egzotycznych stopów nie jest do końca jasna - ich składy ustalane są eksperymentalnie.

Wiec prosto mówiąc żelowy ma 10 razy większy prąd rozruchowy ale jest co najmniej 5x droższy od kwasowego (konwencjonalnego w motoryzacji) jeśli założymy wymiary aku tradycyjnego 110Ah to żelowy będzie mieć 190Ah i prąd rozruchu duuuzooo większy przy tych samych wymiarach zewnętrznych...mankamentem jest żywotność żelowego są mniej trwale .Getibe not program -> kolego nie chciał bym widzieć takiego komunikatu u siebie w aucie gdyż oznacza on śmierć skrzyni biegów , wtedy zazwyczaj tylko laweta w twoim przypadku jak auto śmiga.... to jakiś błąd oprogramowania normalnie jest trans filase program (sorka ale z pamięci pisze) wtedy jakiś błąd sterowania sie wkrada ale skrzynia śmiga


ok wracając do twojego problemu ...proponuje zmianę aku na prawidłowy jak zaleca producent zależy do silnika .. ale 110Ah jest chyba wszędzie...jak zmienisz zobacz czy będzie jakaś zmiana

ps: pamiętaj ze po podłączeniu aku mogą być jakieś jaja silnik na polowe garów będzie chodzić lub coś takiego skrzynia nie będzie biegów zmieniać ale po 5km powinno wrócić do normy wszystko...

powodzenia