O to dobre info - to chyba jest główną przyczyną padających V8 w Fkach !? Chociaż czy to nie przypadkiem tylko w usa ?
O to dobre info - to chyba jest główną przyczyną padających V8 w Fkach !? Chociaż czy to nie przypadkiem tylko w usa ?
Przecież było pisane już o tej akcji i jest ona dostępna tylko w USA.
Pozdrawiam, Sebek
Masz pytanie lub problem odnośnie funkcjonowania forum, współpracy ...
Proszę o kontakt ze mną .!
Główną i jedyną przyczyną są lejące wtryski. To samo miał mój kolega teraz w trójce, w silniku 3.5 litra bodajże. Gwarancja się skończyła, wtryski były wymieniane dwa razy cały komplet, a usterka wróciła nadal i są ślady erozji na gładziach, a panewek pewnie już nie ma.
Na szczęście to jest Anglik, więc olał temat i kupił inne auto, a to sprzedał w cenie złomu. Auto 4 lata, niecałe 100 tyś mil. Ot takie to jest BMW, ładne w folderach.
pozdrawiam Bartek
to jest taka niby dobrowolna akcja (w USA) ale mysle ze jak sie komus silnik posypie w 750i to jednak na tej podstawie warto napisac papier do BMW Polska i poprosic o wymiane silnika... widac wyraznie zarowno po tej akcji jak i po skali problemu (ilosc aut z wymienionymi silnikami) ze jednak problem jest.
mysle ze ta akcja w USA jest ze wzgledu na pozwy zbiorowe - tam sie generalnie bardziej takich akcji boja producenci i wola to zalatwic od razu bo bedzie taniej niz jak potem bedzie trzeba wymieniac wszystkim silniki przymusowo.
jest na forum ktos z 750i komu silnik polecial?
Nie, ale jest kilka osob ktore slyszaly od znajomych ze u ich znajomych ktos widzal kogos takiego:)
Tymczasem moja 750ix ma 6 lat i silnik dziala tak jak dzialal trzy lata temu... nadal odpala przy -12s w sekunde.
Cytat:
Zamieszczone przez phmb -
W mojej F02 2012rok przy 94 000km przebiegu właśnie poobracały się panewki. Motor do wymiany - czyli faktycznie coś z tymi silnikami jest mocno nie tak...
Jest na forum osoba z tym problemem...
Tak. Trzeba zmieniac w nich olej, najlepiej na taki jaki zaleca producent jak jest 10w-30 to taki ma byc. Problem z obracajacymi sie panewkami zawsze jest wynikową olej/dysze/cisnienie.
Jak sie pałuje silnik to trzeba zmieniac olej czesciej niz co 30tys km i nie piłować na zimnym. Silniki maja teraz nie 250 a 400ps z tej samej pojemnosci.
W zasadzie to każdy silnik da sie zarypac w 30tys km.
Najczęstszy znany przypadek to panewki w Lagunie 2.0. Wystarczy lac fabryczny olej na czas i problem sie nie pojawia.
Akurat moje źródło jest dość pewne, bo pracuje z kolegą codziennie, co prawda zdalnie, ale mam temat z pierwszej ręki.
Poza tym pamiętaj Integron, że kiedyś ludzie byli tacy sami, jeździli tak samo, pałowali czy nie I silniki nie padały. A interwały 30kkm zaczęły się już kilkanaście lat temu w BMW razem z olejami LL I nadal nie było to przyczyną zacierania się silników.
To, że Twój silnik jeszcze jeździ nie oznacza, że jest w dobrej koncycji, jak wyglądają cylindry oraz panewki nigdy się nie dowiesz jak nie rozbierzesz.
pozdrawiam Bartek
tak w ogóle to olej 0w-30 do silnika który ma 400ps i pracuje w *** w wysokiej temperaturze to nie jest dobry wybór 0w-50 juz lepiej i w takim silniku powienien olej byc zmieniany co 15 tysięcy max co są 2 turbinki itp