tez ma engine load przekroczone. nie wiem bo znajomy mi to podpinał , i właczył przez inpę vanosa na jałowych i zaczoł wtedy nie rózno chodzić . czujesz na cipełym ze nie równo pracuje czy tylko na zimnym a na cipełym idealnie?Zamieszczone przez maxtoto
U mnie na wolnych wygląda na to, że vanos jest nie aktywny i chyba tak ma być, nie ogarniam tego jeszcze na Inpie jak i co, uczę się. Nie mam żadnych wachań obrotów, czasem na wolnych zachybota ewidentnie obroty spadną na moment - bardzo rzadko, ale podejrzewam uszkodzone uszczelnienie Vanosa z racji przebiegu 265 tyś i słabego motoru szczególnie na 1 i 2 biegu.
Broń Masowego Wyprzedzania
tak na wolnych vanos jest nie aktywny ale z inpy mozesz go 'właczyc" na chwile . wtedy jak przestawia wałek to silnik zaczyna nie równo pracować -tak ma byc
Super dzięki za wskazówkę, obadam to.
Broń Masowego Wyprzedzania
Tak jak piszesz.
na zimnym na biegu jałowym, są delikatne spadki obrotów.
jak już się rozgrzeje i stanę np. na światłach na "d" to czuje delikatne drgania...
Mam nalatane 350 tys + ... więc może trzeba by do tych Vanosów zajrzeć....
Jest na północy ktoś kto by uszczelnienia wymienił solidnie ?
Ostatnio edytowane przez orzel_man ; 24-04-2015 o 08:42
Skontaktowałem sie z ta firma w stanach.
Bez problemu wysyłają do PL
Jak by sie ktoś pisal. To można zamówić wiecej i jedna wysyłkę z US zapłacić.
Edit:
Wczoraj nasłuchiwałem ze stetoskomepm Vanosów... Faktycznie przy spadku obrotów coś tam się zaczyna dziać i delikatnie grzechocze,
bez tragedii ale na stetoskopie słychać, normalnie w sumie to nie.
Czy w PL można gdzieś zamówić komplet uszczelek i tuleji do Vanosa M52TU?
Szczerze to bym wolał oddać to komuś kto specjalizuje się w tego typu naprawach... ale musiałby to być sprawdzony warsztat.
Jak nie to pogadam ze swoim mechanikiem czy się podejmie przy okazji wymiany uszczelki pod pokrywą ....
Ostatnio edytowane przez orzel_man ; 27-04-2015 o 09:01
Vanos jest "nieaktywny" tylko i wyłącznie jak sterownik silnika nim nie steruje a dzieje się to wtedy gdy są problemy z odczytem położenia wałków lub jakiś inny problem z odczytem informacji z czujników. Jest on również "nieaktywny" w momencie gdy sterownik nie może ustawić żądanego położenia max lub min. Na wolnych obrotach parametry powinny się nieznacznie zmieniać ponieważ sterownik cały czas dąży do ustawień pierwotnych.
Aby zakończyć ten wątek...
oczywiście po regeneracji Vanosa wszystko pięknie śmiga. Obroty nie falują, silnik równiutko pracuje, skoki obrotów jakie widzę na kompie to +-10 rpm. - pewnie sygnał sondy.
Co ciekawsze... na postoju, na "D" drgania jakby się zmniejszyły...no i samochód reaguje szybciej na pedał gazu... bałem się że coś ze sprzęgłem hydrokinetycznym... a to vanos dawał opóźnioną reakcję... ciekawa sprawa.
Elmo - dzięki - good job ;)
Nie chcę robic reklamy, ale solidną robotę mam prawo chyba pochwalić.
dla chętnych którzy nie mają zbyt wiele czasu i doświadczenia polecam. Szybko sprawnie.
a co...i fotki wrzucę ;)
Pozdrawiam i dzięki koledzy za wsparcie w temacie.
Ostatnio edytowane przez orzel_man ; 19-10-2015 o 10:54
Fajnie, że to ogarnęliście. Jak to wyglądało auto całe pojechało do Elmo? Ile czasu i jakie koszta przy M52 286S1?
Broń Masowego Wyprzedzania
Mam spory kawałek... 360 km wiec takiej opcji nie brałem pod uwagę w sumie...
Vanos został wyjęty na miejscu i wysłany kurierem pod wskazany adres.
tam Pan Elmo ;) zrobił co trzeba, i odesłał mi pocztą sprzęt. Vanos wyjęty był w poniedziałek o 15:00 i od razu wysłany. u mnie w czwartek koło 11 leżał na biurku w stanie jak wyżej.
Przesyłka "za pobraniem"
Co do ceny to ja się nie będę wypowiadał... niech już to ekspert oceni...ja wiem, że zapłaciłem tyle na ile się umówiliśmy ;)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
